"Todo nos sali¨® mal"

Si uno se atiene a las declaraciones de Flavio Briatore y Fernando Alonso, la situaci¨®n no es tan mala. Los dos componentes del equipo Renault aseguraron ayer, tras quedar fuera de los puntos del Gran Premio de China, que el R29 ha mostrado una mejora tan sustancial que les sit¨²a s¨®lo por detr¨¢s de los Brawn y los Red Bull, los ¨²nicos que han ganado este a?o. "Pudimos ser quintos", afirm¨® categ¨®ricamente el director de la escuder¨ªa Renault; "cuando Alonso hizo el trompo en la parte final de la carrera, estaba intentando adelantar a Kovalainen y lo habr¨ªa hecho. Y Heikki acab¨® en quinta posici¨®n".

Tal vez las cosas no habr¨ªan rodado de una forma tan l¨®gica porque en una carrera con agua y safety car la l¨®gica suele desaparecer. Pero su planteamiento tiene visos de realidad. "Sin embargo, todo lo que pod¨ªa salir mal sali¨® mal", agreg¨® Alonso al analizar la carrera. El primer error del equipo fue ordenar al espa?ol entrar en los boxes a repostar y cambiar los neum¨¢ticos en la s¨¦ptima vuelta, pensando que el coche de seguridad no desaparecer¨ªa de la pista hasta pasadas al menos 10 o 15 vueltas porque las previsiones de lluvia segu¨ªan indicando que no parar¨ªa en los siguientes 30 minutos. "?Nos equivocamos?", se planteaba Alonso; "quiz¨¢. Pero era imposible saber qu¨¦ iba a pasar. Si el safety car hubiera seguido unas cuantas vueltas m¨¢s, la estrategia nos habr¨ªa permitido meternos en una situaci¨®n excelente. Pero, cuando al salir del taller, anunciaron que se iba en aquella vuelta, me di cuenta de que todo se hab¨ªa acabado. De ser el segundo pas¨¦ a ser el ¨²ltimo".

El piloto: "?Nos equivocamos? Quiz¨¢, pero era imposible saber qu¨¦ pasar¨ªa"

El cambio del difusor y la jubilaci¨®n del KERS ha dado alas al coche, seg¨²n la escuder¨ªa

Adem¨¢s, los problemas se multiplicaron porque, con 19 coches delante y la intensa lluvia que estaba cayendo, la visibilidad se convirti¨® en casi nula. "Era imposible intentar algo. No ve¨ªa nada. No sab¨ªa si tirar por la derecha o por la izquierda. No pod¨ªa adelantar, aunque era evidente que era mucho m¨¢s r¨¢pido que los coches que me preced¨ªan. Pero es lo que hay: debes ir a 300 kil¨®metros por hora sin ver nada y angustiado para que el de atr¨¢s no te coma o que t¨² no embistas al de delante", explic¨® Alonso.

Las cortinas de agua que levantaban los coches hac¨ªan estragos. Y provocaron no pocos incidentes. El m¨¢s importante fue un accidente entre Robert Kubica y Jarno Trulli. El polaco alcanz¨® por detr¨¢s al italiano y casi le pas¨® por encima.

Aquello provoc¨® otra entrada del safety car. Pero entonces las posibilidades de Alonso eran ya nulas: iba 13?, a 41 segundos del l¨ªder. Tras adelantar a Nakajima y Buemi, pareci¨® que ten¨ªa opciones de entrar en los puntos. Y trat¨® de agotar sus posibilidades tras el segundo repostaje atacando a fondo para superar a Kovalainen. Pero un trompo se lo impidi¨® y le releg¨® de nuevo de la s¨¦ptima a la 13? posici¨®n.

"Le saqu¨¦ mucho tiempo en una vuelta y sab¨ªa que deb¨ªa adelantarle cuando mis neum¨¢ticos todav¨ªa ofrec¨ªan su mejor rendimiento. As¨ª que intent¨¦ pasarle al principio de la recta. Pero el coche se me fue", reconoci¨® el bicampe¨®n mundial.

Los puntos se escaparon y Alonso sigue con los cuatro que logr¨® en la primera carrera, en Australia. Eso no era precisamente un buen final. Estaba decepcionado. "Es demasiada penitencia salir de aqu¨ª con las manos vac¨ªas. Pero creo que tenemos coche para estar quintos o sextos en condiciones normales", dijo. En este sentido, Briatore agreg¨® que el cambio del suelo y del difusor -aunque no es el que llegar¨¢ en Barcelona- y la jubilaci¨®n del KERS ha dado alas al R29: "La mejora es muy grande. Mucho m¨¢s de medio segundo por vuelta. Creo que Brawn GP nos lleva ahora una d¨¦cima y que s¨®lo ellos y los Red Bull nos superan. No veo a ning¨²n otro coche mejor que nosotros. Ni McLaren ni mucho menos Ferrari. Espero que podamos demostrarlo en la pr¨®xima carrera, en Bahrein".