Las capitales se suben a la bicicleta

Existe en el Pa¨ªs Vasco una fuerte tradici¨®n ciclista. Hist¨®ricamente se ha orientado hacia lo deportivo y, sobre todo, hacia fuera de las ciudades, pero los datos muestran que cada vez m¨¢s vascos deciden utilizar la bicicleta como medio de transporte urbano. En Vitoria y San Sebasti¨¢n ese uso se ha doblado en s¨®lo cuatro a?os y el objetivo del 5% sobre el volumen del tr¨¢fico total, que propone la reci¨¦n constituida Red Espa?ola de Ciudades por la Bicicleta, parece al alcance de la mano. Las tres capitales han aprobado o trabajan en planes de movilidad que tienen en com¨²n superar la concepci¨®n de la bicicleta como un elemento de ocio y situarla como un veh¨ªculo m¨¢s.

En Vitoria, un 3,27% de personas utilizaban la bicicleta a diario, en 2006 (eran un 1,37% en 2001), y en San Sebasti¨¢n eran un 2,6% el a?o pasado y un 1,7% hace cinco. Son datos municipales en ambos casos. "Hay que llegar al 5% antes de que acabe la legislatura", se reta el alcalde donostiarra Od¨®n Elorza, que presume de utilizar habitualmente este medio de transporte.

Vitoria y Donostia han implicado a los colectivos ciclistas con sus consistorios

En Bilbao, el Ecobar¨®metro del Gobierno vasco contabilizaba s¨®lo un 0,3% de desplazamientos diarios en bici en 2004, pero la concejal de Urbanismo de la capital vizca¨ªna, Julia Madrazo, percibe "una creciente demanda". Y eso, pese a la "peor situaci¨®n de partida", debida a la orograf¨ªa y al tr¨¢fico que soporta la ciudad. Para Madrazo, s¨ªntoma de esa demanda es el ¨¦xito del pr¨¦stamo gratuito de bicis que ofrece el Ayuntamiento. Unas 18.000 personas lo usaron el a?o pasado.

La ordenanza sobre bidegorris de Bilbao, aprobada en diciembre de 2007, pretende dar respuesta al incipiente colectivo de ciclistas urbanos bilba¨ªnos. Plantea habilitar hasta 78 kil¨®metros de v¨ªas ciclistas en ocho a?os. Los 11 primeros se construir¨¢n a partir de ¨¦ste, con un presupuesto de 1,6 millones de euros con cargo a los fondos del Plan Zapatero. Bilbao es, a d¨ªa de hoy, el farolillo rojo de las capitales vascas por kil¨®metros de carril bici. S¨®lo 17, contra los 32 de San Sebasti¨¢n y los 78 de Vitoria.

"En Vitoria tenemos muchos kil¨®metros pero s¨®lo sirven para pasear porque se hicieron sin planificaci¨®n. Est¨¢n inconexos, no han entrado en el centro, no tienen se?ales...", se queja Xabier Arriola, presidente de Gasteizko Bizikleteroak. No obstante, el representante del principal colectivo ciclista de Vitoria es "optimista". El Ayuntamiento cont¨® con ellos para poner en marcha el Observatorio de la Bicicleta, que hace llegar al consistorio las quejas y propuestas de los ciclistas.

El plan director de movilidad ciclista de la capital alavesa, "en elaboraci¨®n", seg¨²n explica la concejal de Medio Ambiente Alba Ca?adas, propone doblar la red de v¨ªas ciclistas hasta los 160 kil¨®metros. En 2009 est¨¢ prevista la construcci¨®n de los primeros 11 kil¨®metros. "Pasaremos de una red que es buena para el ocio a una que tendr¨¢ a la bicicleta como un elemento de transporte", asegura. "En Vitoria la manera m¨¢s r¨¢pida de desplazarse es en bici; est¨¢ estudiado", a?ade la edil, que cree que si "se le quita el miedo" a la ciudadan¨ªa, ofreci¨¦ndoles viales seguros, "llegaremos muy r¨¢pido al 5% de uso".

En San Sebasti¨¢n, el Ayuntamiento colabora tambi¨¦n con el principal colectivo ciclista de la ciudad, Kalapie, en un Observatorio de la Bicicleta. Esto no impide a los ¨²ltimos criticar que con el presupuesto actual "no se puede completar la red ciclista de la ciudad" y, especialmente, que no se haya aprobado a¨²n la actualizaci¨®n del plan municipal de movilidad ciclista, el m¨¢s veterano de Euskadi, ya que data de 2001.

Elorza se defiende: el nuevo plan se empieza a elaborar el mes que viene y, sobre el presupuesto, aunque reconoce que se ha tenido que reducir el gasto "de un mill¨®n a 500.000 euros". A?ade que se est¨¢n construyendo bidegorris sin cargo a estas partidas, "imputando el gasto a las nuevas actuaciones de urbanizaci¨®n". Entre los retos que menciona el alcalde est¨¢ llegar a los barrios altos y conectar con los municipios vecinos. Y entre los logros, el carril bici de Morlans, un t¨²nel de 840 metros s¨®lo para ciclistas, "una de las primeras infraestructuras de este tipo en Europa", que abrir¨¢ antes del verano y conectar¨¢ los barrios de Amara e Ibaeta. Ha costado dos millones, financiados a medias por Ayuntamiento y Gobierno vasco. El consistorio donostiarra prev¨¦ doblar los kil¨®metros de la red ciclista actual entre esta legislatura y la pr¨®xima, conectando con municipios como Astigarraga y Pasaia.