"Pedrosa s¨®lo puede esperar que Honda reaccione pronto"

La imagen actual de Freddie Spencer (Luisiana, Estados Unidos, 1961) es muy distinta de la de Fast Freddie, aquel motorista ¨²nico que fue capaz de proclamarse campe¨®n del mundo en 1985 en dos categor¨ªas distintas (250 y 500cc). La semana pasada, durante la celebraci¨®n en Motegi de los 50 a?os de carreras de Honda, Spencer se reencontr¨® con su "vieja amiga", la NS500 con la que hizo historia.

Pregunta. Honda no est¨¢ para celebraciones, ?no cree?

Respuesta. Pedrosa tuvo que correr lesionado la primera carrera, y estas motos van muy r¨¢pido a pesar de que la electr¨®nica ayuda al piloto. Conducir una MotoGP requiere mucho esfuerzo. En estos momentos, Rossi y Stoner siguen estando a otro nivel. Si est¨¢s lesionado, correr siempre es duro. En el 85 me romp¨ª la mano tres veces, pero nunca dije nada. Me acuerdo de que, en el calentamientodel Gran Premio de Espa?a, en el Jarama, me ca¨ª en la curva de entrada en los boxes. Aquel d¨ªa corr¨ª dos carreras con la mano rota.

"A estas motos tienes que encontrarle el l¨ªmite y mantenerte ah¨ª sin traspasarlo"

P. ?Qu¨¦ ambiente cree que se respirar¨¢ ahora en Honda?

R. A todo el mundo le afecta que las cosas vayan mal. Yo comenc¨¦ a correr en 1982, cuando se cre¨® Honda Racing Corporation. Al principio lo pasamos mal, pero conseguimos salir adelante. En una situaci¨®n dif¨ªcil, todo el mundo tiene que autoconvencerse de que puede aportar el 100%.

P. Pero Pedrosa no para de reclamar una reacci¨®n de la f¨¢brica que, seg¨²n ¨¦l, tarda demasiado.

R. Cuando surge un problema en la moto, el piloto siempre espera que se localice lo antes posible. Cuando yo comenc¨¦, todo era nuevo. Tuvimos que crear y desarrollar chasis y configuraciones de motor distintas. Fuimos de una moto de tres cilindros que ten¨ªa su propia geometr¨ªa y posici¨®n de motor a otra completamente distinta. Y me vi obligado a aprender cosas de cada una de ellas. Adem¨¢s, era el ¨²nico que probaba esas m¨¢quinas y ten¨ªa que dar muchas vueltas. Con estas motos ocurre algo parad¨®jico, porque tienes que encontrarle el l¨ªmite y mantenerte ah¨ª pero sin traspasarlo.

P. ?Y qu¨¦ papel se supone que le toca jugar a Pedrosa?

R. Dani ya ha ganado carreras antes. Por desgracia se ha ido lesionando y eso ha afectado a su rendimiento. Especialmente porque es bajito y estas motos tienen mucha potencia. Cuando pasa eso has de evaluar algunas situaciones de forma distinta de c¨®mo lo hacen los que son m¨¢s grandes. Ahora est¨¢ frustrado por las lesiones y porque no recibe el trato que quiere. S¨®lo puede esperar que la reacci¨®n de Honda llegue pronto.

P. A diferencia de Yamaha y Ducati, en Honda parecen ir de un extremo a otro en cuanto al concepto de moto.

R. En este negocio, lo importante es el trabajo continuo, no detenerse, sin miedo a realizar cambios importantes. ?ste es un campeonato de prototipos y, por definici¨®n, piden que se experimente con ellos constantemente. Cuando sali¨® la Honda 500cc de dos tiempos, todo el mundo dijo que era un disparate porque ten¨ªa el dep¨®sito de combustible debajo de la quilla. Pero eso supuso un paso hacia adelante porque introdujo un concepto nuevo que a¨²n se mantiene en las MotoGP actuales. Antes de aquella moto, tampoco nos hubi¨¦ramos atrevido a colocar al piloto en una posici¨®n tan elevada. La evoluci¨®n es fruto de una experimentaci¨®n en el pasado.

P. ?El rendimiento de Stoner?

R. Tiene una muy buena moto y ha podido solventar los problemas en la mu?eca. Desde que yo me la romp¨ª ya no volv¨ª a pilotar igual nunca m¨¢s. Jam¨¢s pude conducir una moto de carreras al 100%.

P. ?Y Rossi?

R. Si no presiona a Stoner, ¨¦ste no fallar¨¢ f¨¢cilmente. Valentino lo sabe y por eso se quej¨® del rendimiento de sus neum¨¢ticos tras Qatar. Su habilidad le habr¨ªa permitido salvar la situaci¨®n si el problema hubiera sido el neum¨¢tico delantero, pero si el problema lo tienes detr¨¢s es imposible rodar r¨¢pido porque crees que te vas a caer y cortas gas instintivamente.

P. La organizaci¨®n introdujo esta temporada el suministrador ¨²nico de neum¨¢ticos bajo pretexto de igualar el potencial de los pilotos. ?Rossi y Stoner salen beneficiados?

R. Si todos los compuestos se han fabricado a partir de los que usaron Rossi y Stoner, es evidente que s¨ª tienen ventaja.