Red Bull se cruza ante Button

La obra de Adrian Newey, oficial jefe de Red Bull, volvi¨® a quedar ayer al descubierto. Nadie puede cuestionar el excelente pilotaje de Sebastian Vettel y de Mark Webber, pero el segundo doblete de la temporada que los dos firmaron ayer en la que podr¨ªa ser la ¨²ltima carrera del m¨ªtico circuito de Silverstone no habr¨ªa sido posible sin que las m¨¢gicas manos de este ingeniero brit¨¢nico de 50 a?os hubieran puesto a su disposici¨®n un coche del calibre del actual Red Bull. En el Gran Premio de Gran Breta?a, ning¨²n monoplaza consigui¨® ir tan r¨¢pido como ellos. Los dos Brawn GP palidecieron todo el fin de semana y ayer en la carrera dejaron por primera vez fuera del podio al l¨ªder del campeonato, Jenson Button (sexto), aunque permitieron a Barrichello concluir entre los tres mejores por cuarta vez esta temporada. Muy lejos volvi¨® a quedar el Renault de Fernando Alonso (14?), otra vez perdiendo posiciones con cuentagotas durante la carrera.

Vettel se march¨® en la salida y fue ganando un segundo por vuelta a Barrichello

Brawn ha perdido el ascendente que mantuvo en las primeras carreras

Alonso y Hamilton s¨®lo pudieron pelear por eludir las ¨²ltimas posiciones

Brawn ha perdido el ascendente que mantuvo en las primeras carreras y que le permiti¨® a Button ganar seis de los siete primeros grandes premios. Pese a todo, su ventaja en la clasificaci¨®n del mundial sigue siendo importante: le lleva 23 puntos a su compa?ero Barrichello y 25 a Vettel. Cada vez parece m¨¢s claro que el ¨²nico que puede cuestionar la coronaci¨®n del piloto brit¨¢nico es el joven alem¨¢n Vettel, 21 a?os, que se adjudic¨® su tercera victoria en la F-1 y la segunda de esta temporada tras la conseguida en China.

Cuando, al comienzo de la temporada en Australia, Ross Brawn sorprendi¨® por el agarre que conced¨ªa a sus b¨®lidos el pol¨¦mico doble difusor, Red Bull fue el ¨²nico equipo que no lo utilizaba capaz de plantarles cara. Christian Horner, director del equipo, y Adrian Newey hab¨ªan realizado un trabajo excelente en los talleres. Los dos estaban convencidos de que ten¨ªan un coche ganador. Iban a por el t¨ªtulo. Pero en Melbourne descubrieron que los rivales a los que hab¨ªan derrotado -Ferrari, McLaren y Renault- hab¨ªan dejado de ser los referentes en el Mundial de la F-1. El dise?o aerodin¨¢mico de Newey estaba a a?os luz de los que hab¨ªan realizado los constructores de los tres ¨²ltimos coches campeones del mundo. Pero el doble difusor introducido por Brawn les situaba en un segundo plano, aunque se manten¨ªan por delante del resto de equipos que usaban el cuestionado doble difusor, Williams y Toyota.

Nadie m¨¢s hab¨ªa llegado tan lejos. Ning¨²n otro coche hab¨ªa ganado a los Brawn como lo hizo Red Bull en China. Pero para Newey y Horner no era suficiente. Por eso, cuando la Federaci¨®n Internacional del Autom¨®vil (FIA) decidi¨® despu¨¦s de muchas discusiones que los dobles difusores cumpl¨ªan las normas t¨¦cnicas y que, por tanto, eran legales, Newey no apareci¨® en un par de grandes premios y se qued¨® en la f¨¢brica para redise?ar su coche. El nuevo RB5 apareci¨® en Montecarlo, con una suspensi¨®n trasera distinta, con un nuevo suelo y con el doble difusor. Hab¨ªa que ajustarlo. Y la ¨²ltima evoluci¨®n -que inclu¨ªa profundos retoques en el doble difusor y en el aler¨®n delantero- lleg¨® esta semana en la carrera en Reino Unido.

Vettel y Webber fueron los mejores en las dos primeras tandas de entrenamientos. "Van como un tiro. No podemos alcanzarles", confes¨® Button, con problemas para calentar los neum¨¢ticos y con el coche algo desequilibrado. La carrera no fue m¨¢s que una constataci¨®n de la clasificaci¨®n del s¨¢bado. Aburri¨® la superioridad de los dos Red Bull. Vettel se march¨® en la salida y fue gan¨¢ndole un segundo por vuelta y m¨¢s incluso a Barrichello. Y cuando, en el primer repostaje, Webber sali¨® por delante del brasile?o, la autoridad de los Red Bull ya fue incuestionable.

La jerarqu¨ªa de la f¨®rmula uno m¨¢s extra?a de las ¨²ltimas temporadas se la disputan ahora estos dos equipos. Las grandes escuder¨ªas y los campeones del mundo luchan para no estar en la cola. La batalla que mantuvo Raikkonen con Glock y Trulli era para entrar en los puntos. Y el duelo que Felipe Massa perdi¨® con Barrichello y le gan¨® a Nico Rosberg era para el ¨²ltimo eslab¨®n del podio. El duelo que dirimieron Fernando Alonso y Lewis Hamilton -uno de los m¨¢s bonitos de la carrera- era para conseguir la 16? posici¨®n. El espa?ol finalmente acab¨® 14?, su peor resultado en toda su trayectoria en Renault y el segundo peor de su carrera. En 2001, tambi¨¦n en Silverstone, acab¨® 16? con Minardi.

La F-1 ya no es lo que era. Y la guerra que sigue abierta entre la asociaci¨®n de equipos (FOTA), la FIA y el patr¨®n, Ecclestone, puede acabar por enterrarla.