Manda la temperatura

La de ayer en Donington Park fue una carrera que tuvo mucha actividad, y es normal que eso ocurra cuando se dan unas circunstancias meteorol¨®gicas tan complicadas. En este sentido, las primeras vueltas son las peores, porque los pilotos tratan de calibrar d¨®nde se encuentra el l¨ªmite de la moto para no traspasarlo. En una prueba en lluvia hay que analizar la situaci¨®n e identificar varios par¨¢metros (el ¨¢ngulo m¨¢ximo de inclinaci¨®n de la moto o la presi¨®n a la que se puede someter al neum¨¢tico, entre otros) para evitar ponerse en riesgo. Pero en estos casos, ser demasiado valiente puede ser tan peligroso como un exceso de prudencia. Al igual que ocurre cuando el asfalto est¨¢ seco, la temperatura de los neum¨¢ticos tambi¨¦n manda cuando la pista est¨¢ mojada. De hecho, los cortes de los compuestos que se emplean para correr en agua no son m¨¢s que un m¨¦todo para hacer que el calor salga al exterior de la goma m¨¢s r¨¢pidamente.

Si los pilotos no est¨¢n confiados al circular bajo la lluvia, no frenan de forma agresiva y tampoco echan la moto al suelo con fuerza, y eso lleva consigo consecuencias negativas para los neum¨¢ticos, que no adquieren su temperatura ¨®ptima de trabajo y pierden toda su adherencia. Ayer le pas¨® a Pedrosa, que batall¨® por el podio con Randy De Puniet durante muchas vueltas pero que al final vio como sus gomas hab¨ªan perdido demasiados grados y fue retras¨¢ndose irremediablemente. Al abrir el acelerador, la moto le solt¨® varios latigazos, y cuando eso ocurre es que uno est¨¢ rozando el l¨ªmite, es como un aviso que te dice: 'Por ah¨ª vas mal, no fuerces m¨¢s'.

La meteorolog¨ªa de ayer es la peor para un piloto. Excepto Dovizioso, que gan¨®, nadie se lo pas¨® bien. Cuando la pista est¨¢ as¨ª, ni seca del todo pero tampoco mojada, y, adem¨¢s, la lluvia va y viene, se pueden producir fen¨®menos extraordinarios porque estos mismos condicionantes hacen que sea mucho m¨¢s f¨¢cil cometer errores. Es normal que los outsiders (pilotos que normalmente circulan bastante retrasados) adquieran un papel protagonista, a la vez que los corredores m¨¢s r¨¢pidos lo pasen fatal o incluso acaben en el suelo.

?Es que Lorenzo no sab¨ªa que las l¨ªneas blancas que delimitan la pista resbalan como si fueran de cristal cuando est¨¢n mojadas? Claro que lo sab¨ªa, pero los condicionantes hac¨ªan que fuera al l¨ªmite y, en ese punto de la novena vuelta, lo superara. Alguien puede pensar que fue una cuesti¨®n de falta de experiencia. Falso. Rossi es el mejor piloto de la historia y tambi¨¦n cometi¨® un fallo. Y lo mismo le ocurri¨® en Le Mans, en una carrera muy similar a ¨¦sta.