Las escuder¨ªas abren la posibilidad a un tercer coche
Aunque la posibilidad es remota, Luca di Montezemolo desvel¨® ayer en La Gazzetta dello Sport que si alg¨²n d¨ªa el equipo pudiera alinear un tercer Ferrari en el Mundial de F-1, el volante ser¨ªa para Michael Schumacher. "Cuando se esgrimi¨® esta opci¨®n, su nombre me vino a la cabeza", confes¨® el presidente de la escuder¨ªa. "Por eso, cuando ocurri¨® el accidente de Felipe Massa me cost¨® tan poco decidir su sustituto".
La posibilidad de contar con un tercer coche queda reflejada en el Acuerdo de la Concordia que la FOTA (Asociaci¨®n de Equipos de F-1), la FIA (Federaci¨®n Internacional del Autom¨®vil) y la FOM (F-1 Management) acaban de firmar. Sin embargo, es s¨®lo una hip¨®tesis improbable. En el reglamento se especifica que en la parrilla habr¨¢ como m¨ªnimo 20 coches. Los que falten se cubrir¨¢n con terceros coches de las escuder¨ªas elegidas en un sorteo entre las del paddock.
A pesar de la baja anunciada de BMW Sauber, la parrilla de 2010 tendr¨¢ 13 equipos -si Sauber no logra salvar el suyo, se incorporar¨¢ uno nuevo que podr¨ªa ser Epsilon de Villadelprat-, lo que supone 26 coches. Aunque se especula con que Renault acabe renunciando y alguno de los nuevos equipos tambi¨¦n podr¨ªa hacerlo, la parrilla nunca tendr¨ªa menos de 20 coches.
El Acuerdo de la Concordia reduce el poder del presidente de la FIA y obliga a consensuar las decisiones relativas a la F-1. La tasa de inscripci¨®n se fija en 309.000 euros; pero la superlicencia de los pilotos baja hasta 1.609 euros m¨¢s 447 por cada punto logrado en el campeonato precedente. El Acuerdo de la Concordia tendr¨¢ vigencia hasta enero de 2012.
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