La crisis llega al tr¨¢fico por carretera

Viajamos menos en autob¨²s y no subimos tanto al tren para movernos por Madrid. El uso del transporte p¨²blico ha ca¨ªdo casi un 11% en el ¨²ltimo a?o. Se nota hasta en el metro. Y adquiere tintes dram¨¢ticos en las autopistas de peaje, que han llegado a perder casi un tercio de sus usuarios en los ¨²ltimos meses. Pero no todo son p¨¦rdidas. Al madrile?o le cuesta soltar el coche y, con las ¨²ltimas cifras en la mano, parece que la crisis no ha pesado tanto a la hora de conducir. El tr¨¢fico desciende, tambi¨¦n, en los accesos a Madrid, aunque levemente. Casi todas las radiales (desde la A-1 a la A-6) aguantan las dificultades. La clave: los conductores no renuncian al coche el fin de semana.

Se mantiene el n¨²mero de coches que circulan los fines de semana

Un d¨ªa de agosto cualquiera. Por la A-5 circulan de la ma?ana a la noche hasta 89.000 conductores, como si todos los habitantes de Pozuelo de Alarc¨®n desfilaran con sus coches por el tramo madrile?o de la carretera de Extremadura, por la que pasan ahora m¨¢s coches que hace un a?o. Casi un 2% m¨¢s, seg¨²n los ¨²ltimos datos del Ministerio de Fomento y que abarcan entre enero de 2008 y el 15 de agosto de 2009.

Sus estad¨ªsticas recogen las mediciones de 77 estaciones distribuidas en las carreteras de su competencia (A-1, A-2, A-3, A-4, A-42, A-5 y A-6).

La comparaci¨®n de las medias diarias de coches entre un mes de 2008 y el mismo mes de 2009 muestra saltos en los desplazamientos -hasta un 5,5% m¨¢s de veh¨ªculos en la autov¨ªa de Toledo, un 3,4% menos de coches en la A-6- pero no descensos. Otra cosa son las autov¨ªas de peaje, que han sufrido descensos de entre el 5 y el 29%, seg¨²n los ¨²ltimos datos disponibles. Las autov¨ªas de Burgos, Toledo y Extremadura no s¨®lo no se despe?an, sino que ganan tr¨¢fico en los ¨²ltimos seis meses. No soltamos el coche a pesar de la crisis. Los expertos precisan que sobre todo los usamos para viajes de ocio.

En un a?o, el paro se ha disparado. Hay 150.000 personas m¨¢s (hasta 460.000 madrile?os) que ya no acuden al trabajo cada ma?ana ni vuelven a casa en coche. Pero lo que se pierde por el empleo se recupera por el ocio. Las carreteras se llenan otra vez el viernes por la tarde. "En momentos de carencia, renunciamos al coche para ir a la oficina, pero no para salir", explica Jacobo D¨ªaz Pineda, director general de la Asociaci¨®n Espa?ola de Carreteras (AEC). "Lo nota cualquier bolsillo. Hacer un viaje largo con varios pasajeros en coche supone apostar por el medio de transporte m¨¢s barato posible", a?ade.

Desde la Direcci¨®n General de Tr¨¢fico (DGT) comparten la clave de los viajes de fin de semana. En los ¨²ltimos meses, el n¨²mero de coches se ha mantenido. "El volumen de tr¨¢fico actual es similar e incluso mayor que el del a?o pasado", seg¨²n Federico Fern¨¢ndez, subdirector general de Gesti¨®n de Tr¨¢fico y Movilidad de la DGT. El organismo, dependiente del Ministerio del Interior analiza sus propios datos, mediciones diarias que miran con lupa cada semana. Esas estimaciones, seg¨²n Fern¨¢ndez, indican que los fines de semana de 2009 son mejores que los del a?o pasado y que la falta de coches durante los d¨ªas laborables ha empezado a remontar en junio.

Las tablas de Fomento apuntan a otra compensaci¨®n en la que los expertos no se ponen de acuerdo. Algunas carreteras perdieron turismos por la crisis. Pero las cifras salen casi siempre positivas en las tablas finales porque en todas las radiales ha aumentado el tr¨¢nsito de veh¨ªculos pesados: camiones y autobuses.

Por la autov¨ªa de Burgos pasan un 19% de camiones. La que menos ha subido, la de Extremadura, registra un 3,5% m¨¢s. ?C¨®mo puede registrarse menos actividad en f¨¢bricas, industrias y obras, mientras salen m¨¢s camiones a la carretera? Los expertos no coinciden en este punto. Aluden a un posible cambio de transporte (es m¨¢s barato mover mercanc¨ªa en cami¨®n que en avi¨®n), al trasvase de camiones que antes usaban las autopistas de peaje (aunque los aumentos en las nacionales son superiores a las p¨¦rdidas en las de pago) o a las peculiaridades de la regi¨®n para el comercio y la distribuci¨®n.

Madrid es el centro de distribuci¨®n de Espa?a. Y en los ¨²ltimos meses ha aumentado la actividad por el Plan E, para obras p¨²blicas. Son tajos que requieren traslado de contenedores y material. "Esos datos no cuadran con nuestra actividad empresarial, que ha ca¨ªdo a¨²n m¨¢s desde principios de este a?o", seg¨²n Miguel Valverde, secretario general de la Confederaci¨®n de Empresas de Transporte de Mercanc¨ªas (CETM).