El retorno de Fisichella

Despu¨¦s de dos a?os de vivir en el anonimato, el nombre de Giancarlo Fisichella, de 36 a?os, volvi¨® a saltar a la palestra con el brillo propio de los grandes pilotos. No se trata de un campe¨®n del mundo, pero s¨ª de un piloto capaz de sacar el mejor rendimiento del coche cuando est¨¢ motivado. Desde que se fue de Renault, al final de 2007, la moral del italiano hab¨ªa sufrido algunos golpes importantes que le imped¨ªan dar lo mejor de s¨ª mismo. Sin embargo, la primera vez que ha contado con un coche capaz de llevarle a la victoria, Fisichella ha sacado el orgullo que manten¨ªa aletargado, pero que no hab¨ªa perdido. Cuando el s¨¢bado logr¨® la pole position de forma sorprendente incluso para ¨¦l, la adrenalina fluy¨® como un manantial. Era evidente que iba a luchar por la victoria y lo hizo hasta el final, manteniendo incluso un ritmo m¨¢s r¨¢pido que el de Kimi Raikkonen en muchos momentos de la carrera.

Su actitud me pareci¨® muy similar a la de un triple campe¨®n mundial al que tuvimos en Benetton en mi etapa en la F-1: Nelson Piquet. Le hab¨ªamos dado un coche mediocre al brasile?o en 1991 y ¨¦l no parec¨ªa mostrar mucha motivaci¨®n para mejorarlo. Pero, cuando en Canad¨¢ se puso al volante y descubri¨® que aquella ¨²ltima evoluci¨®n estaba funcionando, entonces sac¨® a relucir la fuerza de un le¨®n enjaulado y luch¨® por la victoria con u?as y dientes. Como Fisichella. Mientras no existen opciones de victoria, ni siquiera luchan por alcanzarla. Pero, cuando aparece, van a por todas.

Fisichella lo hizo y encontr¨® en su Force India unas prestaciones que no hab¨ªa tenido hasta ahora. La mejora del coche desde que esta temporada est¨¢ equipado con el motor Mercedes es evidente. En Valencia comenz¨® ya a mostrarlo. Sin embargo, en el paddock se estaba especulando sobre la posibilidad de que tanto ellos como Toyota y BMW hab¨ªan recibido alguna ayuda suplementaria por parte de la FIA o, al menos, que hab¨ªa habido con ellos cierta permisividad en esta carrera. Flavio Briatore lo reconoci¨® con crudeza ante las c¨¢maras de TV3 al afirmar entre risas, medio en serio medio en broma, que Bridgestone les hab¨ªa dado unos neum¨¢ticos especiales a los tres equipos. "A lo mejor es que la FIA quiere aplicar una parrilla invertida como la de GP2", ironiz¨® el magnate italiano, director de Renault.

Tambi¨¦n circul¨® la historia de que los comisarios no habr¨ªan sido excesivamente diligentes en el control de los pesos de estos coches. Como si la FIA quisiera ayudarles a superar la dif¨ªcil situaci¨®n por la que atraviesan.

No s¨¦ si algo de todo esto es cierto. Pero pienso que dif¨ªcilmente tendr¨¢ continuidad. La pole y el segundo puesto de Fisichella responden m¨¢s al resultado de su motivaci¨®n y de su experiencia, fundamental en un circuito tan exigente como el de Spa, que al progreso de la escuder¨ªa Force India. Aqu¨ª ha coincidido todo. El regreso de un buen piloto, el buen set-up de su coche y las an¨®malas circunstancias que se han producido en muchos otros equipos: los problemas de Alonso, Hamilton y Button en la clasificaci¨®n, la p¨¦sima salida de Barrichello y Trulli y el mal momento de los dos Red Bull a pesar del tercer puesto de Vettel.

Todo eso es dif¨ªcil que vuelva a producirse. Pero, ayer, Fisichella mereci¨® su segundo puesto porque Raikkonen s¨®lo pudo superarle por la potencia suplementaria que le conced¨ªa el KERS.