Acaban tres meses de tormento

El mec¨¢nico lo tiene claro. "Uy, eso habr¨¢ que revisarlo antes de abrir, seguro". Subido a una locomotora con un mont¨®n de periodistas, mira al techo y tuerce el gesto. No se f¨ªa de la instalaci¨®n. No es por nada. El instante result¨® fotog¨¦nico, pero no dejan de ser manos inexpertas.

En concreto, las del alcalde Alberto Ruiz-Gallard¨®n y la presidenta de la Comunidad de Madrid, Esperanza Aguirre. Los dos se subieron a una resina (el tren que se emplea para reparaciones) y ajustaron ayer la ¨²ltima pieza de la nueva catenaria r¨ªgida (el soporte con el cable que transmite la energ¨ªa) que recorre entera la l¨ªnea 6 de Metro, la circular.

Con su gesto de curritos moment¨¢neos ante las c¨¢maras -y la revisi¨®n que prev¨¦ el t¨¦cnico- acaba parte de la remodelaci¨®n de una de las l¨ªneas m¨¢s antiguas y castigadas del suburbano, por la que cada d¨ªa pasan m¨¢s viajeros que por ninguna otra: 320.000 personas. El lunes reabre, despu¨¦s de un corte que ha durado tres meses, la nueva circular. Tendr¨¢ 47 kil¨®metros de cable (23,5 por cada sentido) patentado por Metro y con el que esperan reducir de forma dr¨¢stica las aver¨ªas. La propia Aguirre record¨® ayer, sobre un atril en mitad del t¨²nel, que la l¨ªnea 6 fue "la que m¨¢s problemas dio" entre 2006 y 2007.

No existe una estimaci¨®n concreta de cu¨¢nto se pueden reducir las aver¨ªas con la remodelaci¨®n, seg¨²n un portavoz de Metro. Pero hay indicios. En otras l¨ªneas donde ya se ha instalado la catenaria r¨ªgida, la 3 y la 8, la incidencia por fallos en la conducci¨®n es "pr¨¢cticamente nula". Y no es el ¨²nico cambio.

Un equipo de 80 trabajadores se emple¨® d¨ªa y noche para renovar el carril y los tacos de la v¨ªa con el fin de evitar vibraciones y cambiar la iluminaci¨®n. Tambi¨¦n se han renovado los techos y paredes de estaciones como Oporto y Nuevos Ministerios. Ha costado 27 millones de euros, financiados a medias por la Comunidad y el Ayuntamiento.

Habr¨¢ 30 trenes nuevos para 2011, cuando estar¨¢ implantado el ¨²ltimo arreglo, ya en pruebas en algunos trenes. El Control de Trenes Basado en Comunicaciones (CBTC, en sus siglas en ingl¨¦s) es un sistema de supervisi¨®n remota de los veh¨ªculos, que ha costado 104 millones. Permitir¨¢ aumentar el paso de 44 a 58 trenes cada hora. O lo que es lo mismo, un tercio m¨¢s de viajeros hasta superar los 34.000.