Mar investigar¨¢ si los armadores alteran la capacidad de los barcos

La Conseller¨ªa do Mar retomar¨¢ a partir de octubre la Mesa de Seguridad Mar¨ªtima con el fin de atajar el goteo de naufragios que se suceden en la costa gallega a?o tras a?o. La quilla al sol del Hermanos Landrove, el ¨²ltimo hundimiento, ha reactivado el debate sobre la estabilidad de los barcos.

La conselleira Rosa Quintana manifest¨® ayer su preocupaci¨®n durante el seminario que la Asociaci¨®n de Ingenieros Navales y Oce¨¢nicos de Espa?a desarroll¨® ayer en el marco de la World Fishing Exhibition. As¨ª, ante la construcci¨®n de buques cada vez m¨¢s modernos se cae en el "error", dijo, de considerarlos "casi insumergibles" pese a que el mar es un medio "inexacto y hostil".

Este foro, en el que tendr¨¢n cabida ingenieros navales, la Conseller¨ªa de Traballo y el Ministerio de Fomento, tendr¨¢ como objetivo desplegar una serie de propuestas que permitan mejorar la seguridad a bordo para los 25.000 marineros, mariscadores y acuicultores gallegos. Entre las medidas previstas, la conselleira sugiere el control de los astilleros. A pie de puerto es un secreto a voces las modificaciones que se realizan en algunos buques a fin de ampliar la capacidad de carga al margen de lo que dicta la normativa.

Los ¨²ltimos naufragios hacen saltar las alarmas de la Administraci¨®n

Los ingenieros, por boca del presidente territorial de la asociaci¨®n, Jos¨¦ Antonio Lagares, expresaron su voluntad de ahondar en las causas de los siniestros y la necesidad de "ayudar a los patrones en la toma de decisiones que afectan a la estabilidad". En su opini¨®n, los criterios que garantizan la flotabilidad del barco son, hoy por hoy, "suficientemente buenos siempre que se mantengan". Abogan por editar unos cuadernos sencillos que "gu¨ªen" al patr¨®n y recomiendan seguir el ejemplo de pa¨ªses como Islandia donde han reducido a cero el n¨²mero de accidentes mar¨ªtimos vinculados a la estabilidad.

El ingeniero Guillermo Gefaell, coordinador del seminario, explic¨® que el Libro de Estabilidad que debe ir a bordo de todo nav¨ªo, "seg¨²n se recibe, se guarda" porque los patrones "no lo entienden". A lo largo de la jornada se reiter¨® la necesidad de formar a patrones y tripulaciones espec¨ªficamente sobre estabilidad. Un aspecto que contempla ya la Marina Mercante en la revisi¨®n que proyecta sobre la norma vigente.

La reglamentaci¨®n europea de control del esfuerzo pesquero dicta que para construir un barco debe mantenerse el mismo n¨²mero de GT's (medida de volumen) del que se destruye. A esto se suma la cesi¨®n de m¨¢s espacio a los habit¨¢culos de la tripulaci¨®n para mejorar la calidad de vida a bordo. La disconformidad de algunos armadores, que aspiran a incrementar la carga, se traduce en barcos inseguros con m¨¢s gasoil, capturas o aparejos de los permitidos. Un problema, dice Gefaell, que se concentra en la flota de bajura. El presidente de las cofrad¨ªas gallegas, Benito Gonz¨¢lez, reconoce que los armadores quieren "ganarle espacio al barco" y recuerda que en los ¨²ltimos a?os "son los m¨¢s modernos los que se hundieron".