100 millones de capital privado para dos nuevas autov¨ªas

La Conseller¨ªa de Medio Ambiente, Territorio e Infraestructuras cuenta en el dise?o de sus presupuestos para el pr¨®ximo ejercicio con la aportaci¨®n de unos 100 millones de euros procedentes del capital privado, que se sumar¨¢n a las partidas ordinarias, para acometer dos proyectos heredados del bipartito. Ese importe ser¨¢ el que destine al peaje en sombra de dos nuevas conexiones por autov¨ªa: la de la Costa da Morte que une Carballo con Berdoias, en la provincia de A Coru?a, y la conexi¨®n de la A-52 con Celanova, en Ourense, que ser¨¢ v¨ªa de alta capacidad hasta la frontera portuguesa.

Fuentes del departamento que dirige Agust¨ªn Hern¨¢ndez aluden a la v¨ªa extrapresupuestaria del peaje en sombra para rematar estas dos v¨ªas, que son los primeros proyectos que pone en marcha el Gobierno de Feji¨®o con esta f¨®rmula. As¨ª, mediante una concesi¨®n, los usuarios no pagar¨¢n peaje por la utilizaci¨®n de ambas autov¨ªas, sino que es la Administraci¨®n auton¨®mica la que lo abona, a lo largo de los a?os, con cargo a las cuentas p¨²blicas y en funci¨®n del tr¨¢fico generado. A cambio, la empresa adjudicataria acomete la obra.

La f¨®rmula tambi¨¦n se aplicar¨¢ para conservaci¨®n y mantenimiento

Las dos actuaciones forman parte del Plan de Mobilidade e Ordenaci¨®n Viaria Estrat¨¦xica (MOVE), recientemente anunciado, y que prev¨¦ una inversi¨®n total de 4.265 millones de euros hasta el 2015, lo que supondr¨¢, seg¨²n la Xunta, "pasar de una tasa real de inversiones en obra p¨²blica del 0,9% del PIB actual al 1,2% en 2015". Pero para llegar a ese objetivo el reto pasa por movilizar recursos econ¨®micos que permitan alcanzar un 36% de dicha inversi¨®n con fondos procedentes del capital privado.

En 2010 ser¨¢n esos 100 millones de euros, y el destino prioritario, seg¨²n explican, ambos proyectos, "aunque se analizan en estos momentos m¨¢s iniciativas similares". Medio Ambiente no descarta aplicar tambi¨¦n esta f¨®rmula para la conservaci¨®n y mantenimiento de v¨ªas, licitando concesiones para luego abonar un canon anual a la adjudicataria de los trabajos.

La conexi¨®n del corredor de la Costa de la Morte entre Carballo y Berdoias no es de ahora. Se trata de uno de los proyectos comprometidos en el anterior Plan Galicia tras la cat¨¢strofe del Prestige, que la Xunta bipartita impuls¨® pero que se ha quedado a medio camino como consecuencia de la crisis. Medio Ambiente licitar¨¢ este proyecto de nuevo, previsiblemente en noviembre, una vez que las empresas adjudicatarias (la UTE Ferrovial-Taboada y Ramos) renunciasen hace unos meses al proyecto por inviabilidad econ¨®mica e incapacidad financiera. La autov¨ªa Carballo-Berdoias tendr¨¢ una longitud de 42,4 kil¨®metros y contaba con un presupuesto inicial de 219 millones de euros. Ahora, las previsiones de la Xunta son que sea realidad en 2011.

El otro de los proyectos, mucho m¨¢s pol¨¦mico en su origen, es el de la conexi¨®n de la A-52 y Celanova, adjudicado por el Gobierno de Touri?o el pasado 6 de abril, apenas un mes despu¨¦s de perder las elecciones, cuando estaba en funciones. Las empresas beneficiarias de este proyecto son Copasa y Extraco, que asumen la construcci¨®n y explotaci¨®n a trav¨¦s de una agrupaci¨®n y que tendr¨¢n que desarrollar tambi¨¦n las tareas de mantenimiento y reparaci¨®n del tramo durante los 30 a?os que dura la concesi¨®n. A cambio recibir¨¢n un canon por cada veh¨ªculo que circule por la v¨ªa a partir de su entrada en servicio. Este tramo, de 18,7 kil¨®metros tendr¨¢ cuatro enlaces.

La Xunta fomentar¨¢ este modelo a partir de ahora, cediendo la explotaci¨®n de las v¨ªas a las empresas que se encarguen de su construcci¨®n a cambio de un canon en funci¨®n del tr¨¢fico. La primera autov¨ªa que empez¨® a funcionar con este m¨¦todo fue Santiago-Bri¨®n, en febrero de 2008. En julio de ese a?o se inaugur¨® la de O Saln¨¦s y en diciembre, la de O Barbanza. En conjunto, la financiaci¨®n le cuesta a la Xunta un m¨ªnimo anual de 22,5 millones de euros.