El ¨²ltimo piloto total

Es dif¨ªcil destacar una sola cualidad de Valentino Rossi. Desde mi punto de vista, se trata del piloto total. Cuando uno analiza su trayectoria, hay muchos elementos que llaman la atenci¨®n. M¨¢s all¨¢ del talento sobrenatural que tiene para ir en moto, una de las cualidades que mejor explota es su capacidad de adaptaci¨®n. Con todos los cambios que ha sufrido con los a?os este campeonato, le habr¨ªa sido imposible llegar hasta aqu¨ª sin cambiar varias veces su ideario, sus costumbres y su estilo. Ser¨ªa cruel resumir los nueve t¨ªtulos que acumula y decir que s¨®lo son el bot¨ªn que ha obtenido alguien que va r¨¢pido encima de una moto. Hay mucho m¨¢s.

Pilotar una moto de 125cc o una de 250cc es muy distinto a pilotar una de 500cc u otra de MotoGP. Y Rossi ha sabido ir r¨¢pido con todas ellas. En parte, eso se debe a que aprendi¨® a rodar deprisa subido a motos de dos tiempos, que, en general, son mucho m¨¢s dif¨ªciles de controlar que las de cuatro. En cada cambio de categor¨ªa, Valentino ha necesitado un a?o para adaptarse. Debut¨® en el Mundial de 125cc en 1996 y al a?o siguiente fue campe¨®n; dio el salto a dos y medio en 1998 y se coron¨® en 1999, y subi¨® a 500cc en 2000 y se llev¨® el t¨ªtulo a la temporada siguiente. Cuando se introdujeron los propulsores de cuatro tiempos, gan¨® a la primera (2001). ?nicamente ha habido un cambio que le ha pillado a trasmano, que fue la reducci¨®n de la cilindrada m¨¢xima de las motos, de 990cc a 800cc, en 2007. De todas formas, ese t¨ªtulo que gan¨® Casey Stoner fue m¨¢s m¨¦rito del propio australiano y de Ducati que dem¨¦rito del italiano.

M¨¢s all¨¢ del talento sobrenatural, Rossi ha tenido que cambiar varias veces su estilo y sus costumbres

A medida que las motos han ido evolucionando, el papel del piloto ha ido perdiendo relevancia. El tacto y el talento del motociclista eran primordiales cuando se corr¨ªa con las m¨¢quinas de 500cc de dos tiempos, pero ya lo fue menos en las de 990cc de cuatro y a¨²n lo es menos en las ochocientos actuales. Eso es debido a la tecnolog¨ªa que incorporan estos aparatos, que cada vez son m¨¢s f¨¢ciles de conducir. Antes, con las quinientos, s¨®lo los mejores pod¨ªan rodar r¨¢pido porque la moto no ten¨ªa ayudas electr¨®nicas y el piloto ten¨ªa 200 caballos en su mu?eca al salir de cada curva. Si abr¨ªa m¨¢s de la cuenta, a volar. Ahora, sin embargo, los pilotos que suben desde las categor¨ªas menores circulan r¨¢pido desde el primer d¨ªa cuando llegan a MotoGP porque las centralitas permiten dosificar la potencia de cada marcha, en funci¨®n del punto del circuito por el que se pasa.

En ese sentido, Rossi juega con ventaja porque sabe lo que es correr sin elementos tecnol¨®gicos que te ayuden y porque ha sabido adaptarse a los cambios que se han ido produciendo en el motociclismo para seguir ganando.