El tercer pleno espa?ol de la historia

La ¨²ltima carrera del campeonato del mundo de MotoGP de esta temporada se decidi¨® antes de que se apagaran los sem¨¢foros. Fue durante la vuelta de reconocimiento cuando Casey Stoner, que ten¨ªa que arrancar desde la pole position, abord¨® la segunda curva del circuito de Cheste con demasiada agresividad y los neum¨¢ticos de su Ducati, completamente helados, le hicieron saltar por los aires y aterrizar en la grava, desorientado y con cara de bobo.

El costalazo fue culpa de una de las man¨ªas del australiano, que prefiere apartarse a un lado y dejar pasar a todos sus oponentes en la vuelta de formaci¨®n, para empujar al m¨¢ximo durante medio giro y abrasar las gomas con aire limpio, a tope. Normalmente, es el ¨²ltimo que llega a su plaza en la parrilla, y as¨ª, cuando cae el tel¨®n, puede salir como un disparo porque los neum¨¢ticos de su moto han adquirido mucha m¨¢s temperatura que los del resto y, por consiguiente, tienen un mayor agarre.

Esta vez el truco le sali¨® rana y lo ¨²nico que hizo fue allanarle el camino a Dani Pedrosa, que acept¨® el regalito y, aunque in extremis, pudo cuadrar la media de dos victorias por temporada que mantiene inamovible, ni una m¨¢s ni una menos, desde que promocion¨® a MotoGP hace tres a?os. Un bagaje raqu¨ªtico para ser el del primer piloto de la f¨¢brica m¨¢s potente del paddock.

Por eso este triunfo no tiene el efecto reparador que cabr¨ªa esperar, porque Honda est¨¢ en una situaci¨®n l¨ªmite (lleva sin ganar el t¨ªtulo mundial en MotoGP desde 2006), y hoy mismo, aqu¨ª en Valencia, le ofrecer¨¢ al espa?ol la base del prototipo con el que pretende asaltar la corona el a?o que viene.

Con la Ducati de Stoner echa pedazos, la carrera transcurri¨® de forma lineal y apenas tuvo voltaje. Fue un calco milim¨¦trico de las siete victorias anteriores de Pedrosa. El motorista catal¨¢n repiti¨® otra de sus salidas el¨¦ctricas y nadie le volvi¨® a ver el pelo.

Ni Valentino Rossi, que termin¨® el segundo, ni Jorge Lorenzo, que cruz¨® la meta el tercero, contento pero dolorido. Resulta que el mallorqu¨ªn circulaba el segundo detr¨¢s de Pedrosa, cuando intuy¨® la llegada de Rossi (cuarta vuelta). En un viraje lento, la Yamaha 99 le solt¨® un zurriagazo que lo escupi¨® al aire y que hizo que el sensor que incorpora su mono de piel activara el sistema de hinchado del airbag. Esa sucesi¨®n de desgracias hizo que Lorenzo pasara un mal rato, embutido en una burbuja de aire y con un tremendo dolor en la entrepierna por el golpetazo que se arre¨® cuando aterriz¨® en el dep¨®sito, y que Rossi lo adelantara.

Para entonces, Pedrosa ya circulaba solo, dos segundos por delante y a la suya, sin un solo movimiento extra?o de su Honda, con una trazada precisa, rob¨®tica y autom¨¢tica, calcando una vuelta tras otra hasta que complet¨® la trig¨¦sima, con una vistosa cabriola al cruzar bajo la bandera de cuadros y con todos los miembros de su equipo subidos al muro y locos de alegr¨ªa.

"Esta victoria no cambia las cosas porque durante todo el a?o he estado muy lejos de los resultados que deber¨ªa haber conseguido", dej¨® claro Pedrosa, que es el ¨²nico que ha ganado en Cheste en todas las categor¨ªas. Hoy, a partir de la una de la tarde, el catal¨¢n se subir¨¢ a una Honda completamente distinta a la que emple¨® ayer. "Tengo una lista de cosas que hay que mejorar en la nueva moto. Empezando por el reparto de pesos, el balance en la frenada y en la aceleraci¨®n, y el agarre cuando estoy inclinado", detall¨®. "Estos t¨ªos [se?alando a Lorenzo y a Rossi] frenan muy tarde y yo tengo que tratar de aguantar tanto como ellos, pero con esta moto no puedo hacerlo porque se mueve mucho cuando clavo los frenos, y el neum¨¢tico trasero se levanta", convino el motociclista de Castellar del Vall¨¦s.

Con los triunfos que tambi¨¦n lograron Juli¨¢n Sim¨®n (125cc) y H¨¦ctor Barber¨¢ (dos y medio), Pedrosa complet¨® el tercer pleno de victorias de pilotos espa?oles de la historia.