A bordo del Expreso del Clima

Bajo un cielo cubierto de nubarrones, un largo convoy de 12 vagones corre a toda m¨¢quina hacia Copenhague. Es el Expreso del Clima, un tren especial que sal¨ªa ayer desde la estaci¨®n de Midi de Bruselas para llegar hasta la capital danesa -donde el lunes comienza la cumbre mundial contra el cambio clim¨¢tico- produciendo en el trayecto la menor cantidad de CO2 posible. No est¨¢ de m¨¢s. Acudir a la cumbre tambi¨¦n contamina, y no poco. A Copenhague acudir¨¢n m¨¢s de 100 jefes de Estado y de Gobierno y sus respectivas delegaciones, y la mayor¨ªa ir¨¢ en avi¨®n, uno de los medios m¨¢s contaminantes.

A bordo del Expreso del Clima, Simone Ackermann, una voluntaria de 26 a?os de la ONG alemana Germanwatch, afirma orgullosa que no se ha subido a m¨¢s de cuatro aviones en su vida: "El tren es lo m¨¢s sostenible y me encanta". El viaje, organizado por la Uni¨®n Internacional de Ferrocarriles (UIC), WWF y Naciones Unidas (ONU), dur¨® 14 horas.

Seg¨²n la Organizaci¨®n Internacional de Aviaci¨®n Civil (ICAO), los vuelos suponen cerca del 2% de las emisiones globales de CO2, pero se prev¨¦ un crecimiento muy significativo. Lo mismo ocurre con los viajes en barco, que fueron un 3,3% de las emisiones de 2007. Hasta ahora, estos desplazamientos han sido excluidos de los compromisos de reducci¨®n de gases de efecto invernadero por la dificultad de atribuir los viajes internacionales a un pa¨ªs concreto. Sin embargo, en la cumbre se intentar¨¢ que ambos sectores asuman recortes,tal como ya est¨¢ previsto en la UE.

En el coche 2 viaja el aventurero suizo Bertrand Piccard, que dio la primera vuelta al mundo en globo en 1999, y que ahora quiere repetir con el avi¨®n solar Solar Impulse: "La movilidad es una libertad fundamental y hay que garantizarla. Por eso hay que encontrar nuevas soluciones para el transporte. Hacen falta coches, s¨ª, pero el¨¦ctricos. Hacen falta aviones, pero que contaminen menos".

?Cu¨¢nto CO2 se emite con cada medio de transporte? Seg¨²n la web Ecopassenger.com, de la UIC, el viaje en tren de Madrid a Copenhague (Madrid-Par¨ªs, Par¨ªs-Bruselas y el Expreso del Clima Bruselas-Copenhague, sin tener en cuenta compensaciones con energ¨ªas renovables) ha supuesto que este periodista emita 80,5 kilos de CO2. Este mismo desplazamiento de unos 2.500 kil¨®metros en vuelo directo (unas tres horas) hubiera generado unos 260 kilos y por carretera, m¨¢s de 300 kilos.

En el coche 10 del Expreso se sienta a descansar Jean-Pascal van Ypersele, vicepresidente del Panel Internacional sobre Cambio Clim¨¢tico de la ONU. Todos le preguntan por los correos electr¨®nicos pirateados usados por los esc¨¦pticos para desprestigiar el consenso cient¨ªfico sobre el cambio clim¨¢tico. "Es una tormenta en un vaso de agua. Si borr¨¢semos del dossier clim¨¢tico todos los datos cient¨ªficos relacionados con los correos pirateados no cambiar¨ªan en nada nuestras conclusiones, son muchos los indicios".

Seg¨²n los datos de la Agencia Europea de Medio Ambiente, aunque se espera que la UE cumpla el Protocolo de Kioto al que se quiere dar continuidad en esta cumbre, en un sector no se ha conseguido reducir las emisiones: el del transporte (y sin contar con la aviaci¨®n o el transporte mar¨ªtimo internacionales). En Espa?a las emisiones de coches y camiones han subido mucho hasta la crisis. Representan el 25% del total de CO2 generado por el pa¨ªs.