Las ventas en la UE salvan a Nissan del ERE

Las ventas de veh¨ªculos comerciales han tomado por fin carrerilla, aunque con menos br¨ªo que en el caso de los coches. Y este cambio de humor en un segmento especialmente castigado por la crisis est¨¢ teniendo un impacto positivo sobre la f¨¢brica de Nissan en la Zona Franca, que el pasado 30 de septiembre pact¨® con los sindicatos mayoritarios un expediente de regulaci¨®n de empleo (ERE) temporal para 1.948 empleados que deb¨ªa afectar, de media, 27 d¨ªas a cada trabajador.

La compa?¨ªa que en Espa?a dirige Fumiaki Matsumoto s¨®lo ha aplicado tres d¨ªas, en octubre, esta suspensi¨®n temporal de empleo, que fue todo un golpe para la plantilla porque se present¨® al poco de haber aprobado 698 despidos. Ayer, Nissan confirm¨® que no habr¨¢ m¨¢s brazos parados en la f¨¢brica este diciembre ni, probablemente, de aqu¨ª a marzo de 2010, debido al aumento de la demanda. ?sta subi¨® un 9,4% en octubre sobre el mes anterior en Espa?a, el mayor mercado europeo de veh¨ªculos comerciales. En septiembre, hab¨ªa ca¨ªdo un 13,9%. A principios de a?o, las ca¨ªdas superaban el 50%.

El cambio no se debe, o no s¨®lo, al inicio de la producci¨®n de la nueva furgoneta NV200, que inicialmente se hab¨ªa previsto producir en Marruecos y que arranc¨® la semana pasada en Barcelona: la Zona Franca se ha adjudicado la producci¨®n adicional que ha provocado la mayor demanda europea de la furgoneta X 83, que se comercializa como Trafic para Renault, como Primastar para Nissan y como Vivaro para Opel.

La planta que en Luton (Reino Unido) fabrica la X 83 est¨¢ cumpliendo sus expectativas de producci¨®n, pero no es el caso de la de Barcelona, que va muy por detr¨¢s. Este factor y su mayor competitividad por costes respecto de Luton han hecho que la producci¨®n adicional, por ahora de 6.000 unidades, de la X 83 se haya atribuido a Barcelona. Aun con esas 6.000 unidades, Barcelona sigue muy por debajo de su list¨®n del ejercicio, que ronda las 78.000 unidades, para una planta que ha organizado su plantilla pensando en 125.000.

Por otra parte, la alianza Nissan Renault ha dise?ado una estrategia comercial con que atacar con sus todoterrenos -como el Pathfinder, que en sus dos versiones se fabrica en Barcelona, adem¨¢s de en EE UU y Tailandia- el mercado europeo.

En 2010, Nissan ha prometido anunciar un nuevo veh¨ªculo, posiblemente el¨¦ctrico, para Barcelona, que se empezar¨ªa a fabricar en 2012. Es esencial, puesto que el Gobierno franc¨¦s ya ha pactado con Renault que las futuras versiones de la X 83 se fabricar¨¢n a partir de 2012 en Francia.