La apuesta de la industria para un lustro

Los directivos de la industria de automoci¨®n en todo el mundo muestran una rara unanimidad en que el tir¨®n del coche h¨ªbrido va a ser una de las tendencias m¨¢s claras para los pr¨®ximos cinco a?os. La presi¨®n de las autoridades y de la opini¨®n p¨²blica por reducir las emisiones de CO2

est¨¢n cambiando el mercado a un ritmo m¨¢s r¨¢pido del previsto. Un ritmo que no puede seguir el coche plenamente el¨¦ctrico, que todav¨ªa tiene que resolver problemas como la red de enchufes y la menor autonom¨ªa. Tampoco terminan de cuajar en el mercado los biocombustibles, cuya imagen verde no resiste que se les culpe de la deforestaci¨®n y la escasez de alimentos. Y los ambiciosos prototipos con pila de combustible dif¨ªcilmente ser¨¢n viables a gran escala, dado lo costoso y complejo de producir el hidr¨®geno l¨ªquido que debe moverlos. Pista libre, pues, para el h¨ªbrido, antes visto como un veh¨ªculo de breve transici¨®n hacia otras tecnolog¨ªas, pero del que ya ruedan m¨¢s de dos millones de unidades en el mundo.

Una encuesta de la consultora KPMG entre 200 directivos internacionales de la industria revela que m¨¢s del 90% suscribe que en los pr¨®ximos cinco a?os habr¨¢ un cambio en las ventas a favor de los h¨ªbridos, mientras cae en picado el inter¨¦s por los coches m¨¢s derrochadores y contaminantes, como los todoterreno y los pick-up. El h¨ªbrido es citado como producto en alza antes incluso que el coche de bajo coste, la otra gran apuesta de la industria ante la explosi¨®n de los mercados emergentes.

Sorprende que el nuevo cliente valora la eficiencia tanto como seguridad y precio. Es el comprador el que presiona al fabricante por el coche limpio, opina Marcelo Veiga, responsable de automoci¨®n de KPMG en Espa?a. "Los consumidores todav¨ªa sienten la recesi¨®n, por lo que el fabricante que logre una situaci¨®n ventajosa en tecnolog¨ªa y costes ser¨¢ el elegido", explica.