El billete ¨²nico en Vizcaya quedar¨¢ definido a finales de a?o

El billete ¨²nico en el transporte p¨²blico de Vizcaya parece salir del bloqueo. Las principales instituciones -Gobierno vasco, Diputaci¨®n vizca¨ªna y Ayuntamiento de Bilbao- acordaron ayer definir este mismo a?o el modelo tarifario, uno de los mayores inconvenientes para su puesta en marcha porque se deben poner de acuerdo media docena de operadores.

Este billete ¨²nico permitir¨¢ al usuario utilizar cualquier tipo de transporte p¨²blico sin tener que adquirir varios tiques y con un precio concreto, seg¨²n las zonas por las que se transite y que se abaratar¨¢ cu¨¢ntas m¨¢s veces se utilice. Un modelo similar al implantado desde hace a?os en las ciudades europeas, que simplifica el uso del transporte para el usuario y, especialmente, le supone menos coste.

Su implantaci¨®n se ha gestado desde la d¨¦cada pasada pero se ha ido retrasando por la falta de acuerdo entre las instituciones, responsables de los distintos transportes p¨²blicos.

El impulso a esta iniciativa se fragu¨® en una reuni¨®n celebrada ayer, en Bilbao, donde se acord¨® crear pr¨®ximamente una comisi¨®n t¨¦cnica que defina el modelo tarifario del billete ¨²nico. Dicho grupo deber¨¢ presentar una propuesta a todas las instituciones antes de fin de a?o, seg¨²n anunci¨® ayer el viceconsejero de Transportes, Ernesto Gasco. "La reuni¨®n ha sido satisfactoria", apunt¨®.

Acuerdo

"Esto s¨®lo es posible con el acuerdo de todos", destac¨® Gasco, quien confi¨® en que se sumen, adem¨¢s de los operadores vascos, Renfe y Feve. "Lo primero es que nos pongamos de acuerdo aqu¨ª, los vascos". Este sistema sustituir¨¢ al creditrans, el billete m¨¢s utilizado en la actualidad y que permite viajar en casi todos los transportes p¨²blicos (metro, autobuses urbanos e interurbanos, tranv¨ªa, la l¨ªnea de FEVE, el Puente Colgante o el funicular de Artxanda). S¨®lo quedan fuera Renfe y la l¨ªnea de Euskotren que une Bilbao con Bermeo y San Sebasti¨¢n.

El problema del creditrans es que no puede adaptarse a un sistema de tarifas que tenga en cuenta las zonas y las frecuencias. "Tiene limitaciones, permite s¨®lo la intermodalidad, y no es v¨¢lido para el siglo XXI", explic¨® el viceconsejero.