Alonso retuerce su Ferrari

Tras una jornada de ensayos, la del mi¨¦rcoles, desaprovechada por la lluvia que aneg¨® el circuito de Jerez, Fernando Alonso se dio ayer un tute tremendo, completando un total de 129 vueltas al trazado andaluz, m¨¢s de 570 kil¨®metros. El paliz¨®n ten¨ªa un ¨²nico objetivo: detectar alg¨²n punto d¨¦bil del Ferrari F10. Al final, el veredicto fue negativo, una circunstancia que hizo resoplar de tranquilidad al espa?ol, que hoy le dar¨¢ el testigo a Felipe Massa, su compa?ero de equipo, para que siga d¨¢ndole ca?a al coche. Tras el multitudinario debut de la semana pasada en el circuito de Cheste (Valencia), al que asistieron m¨¢s de 36.000 personas, Alonso entr¨® ayer en materia, se arremang¨® el mono y sigui¨® un apretad¨ªsimo programa que arranc¨® a las nueve en punto de la ma?ana, nada m¨¢s abrirse el pit lane, con una vuelta de comprobaci¨®n, y termin¨® a las cinco menos diez de la tarde, cuando el McLaren de Jenson Button se qued¨® frito y oblig¨® a los comisarios a ondear la bandera roja. El F10 aguant¨® de maravilla el maltrato del asturiano, y es por eso que las conclusiones no pueden ser m¨¢s esperanzadoras para la marca de Maranello.

"Se trata de un coche muy fiable y con mucho potencial", resumi¨® el piloto

"Pero todav¨ªa es muy pronto para saber si tiene suficiente para ganar"

Tras arrancar a las diez y cuarto con una tanda de diez giros, Alonso se recluy¨® en el taller, de donde volvi¨® a salir a las once y media, con el dep¨®sito lleno hasta arriba y calzando los neum¨¢ticos blandos (Bridgestone s¨®lo ha desplazado dos de los cuatro tipos de compuestos que tiene). De esta forma complet¨® diez giros m¨¢s, antes de volver a meterse en el garaje, colocar las gomas m¨¢s duras en menos de dos minutos, y reincorporarse de nuevo a la pista.

En ese momento comenz¨® su primer simulacro de carrera para Ferrari, un ejercicio que estir¨® hasta las 48 vueltas, y en el que exprimi¨® todos los componentes clave del nuevo monoplaza de il cavallino rampante, desde el motor hasta la caja de cambios, pasando por los frenos y las suspensiones. En esa hora y cuarto, el bicampe¨®n del mundo recorri¨® 212 kil¨®metros, una distancia equivalente a dos tercios de un gran premio, sin que el coche acusara la sobrecarga de estr¨¦s, al menos de forma aparente.

Finalmente, el mejor tiempo del d¨ªa fue el 1m 19,9s que anot¨® a ¨²ltima hora Kamui Kobayashi, el compa?ero de Pedro Mart¨ªnez De la Rosa en Sauber, mientras que Alonso termin¨® el s¨¦ptimo en la tabla de tiempos, a un segundo y medio del japon¨¦s.

Nada m¨¢s bajarse del monoplaza, el ovetense se meti¨® en el motorhome que la scuderia tiene instalado en la trastienda del circuito, se cambi¨® de ropa y atendi¨® a los medios de comunicaci¨®n, a¨²n con las marcas del casco en la cara y visiblemente dolorido por la carga de trabajo que se acababa de pegar. "Ha ido todo bastante bien, hemos podido dar muchas vueltas y el coche se ha comportado correctamente, confirmando as¨ª lo que ya vimos en Valencia", dijo Alonso. "Se trata de un coche muy fiable y con mucho potencial, pero todav¨ªa es muy pronto para saber si tiene suficiente como para ganar. McLaren ha ido muy r¨¢pido, Mercedes va a estar ah¨ª y Red Bull acaba de presentar el coche", convino el espa?ol, que, seg¨²n el programa de Ferrari, volver¨¢ a saltar al asfalto el viernes y el s¨¢bado que viene, aqu¨ª mismo, antes de viajar a Montmel¨®, donde la semana siguiente finalizar¨¢ la pretemporada. Hasta entonces, el aspecto exterior del F10 a¨²n cambiar¨¢, debido a las modificaciones aerodin¨¢micas que se le ir¨¢n incorporando antes de la primera carrera, en Bahrein el 14 de marzo.

A la hora de analizar el curso que se avecina, la mayor¨ªa de los pilotos recalcan el cambio que supone equipar los veh¨ªculos con los nuevos dep¨®sitos de combustible, que pr¨¢cticamente doblan su capacidad, debido a la nueva normativa que proh¨ªbe repostar gasolina durante la prueba. Eso afecta y mucho al rendimiento de los coches en general y de los neum¨¢ticos en particular.

"Al final del simulacro, las gomas estaban en muy mal estado. Vas perdiendo agarre debido a su desgaste pero lo ganas por otro lado, a medida que avanzas, porque el tanque se va vaciando. Al final, el coche se comporta m¨¢s o menos igual. La de hoy [por ayer] tambi¨¦n ha sido una buena prueba para comprobar el l¨ªmite de los neum¨¢ticos, aunque me he aburrido un poco", concluy¨® Alonso, agotado pero contento, consciente de que su nueva etapa en Ferrari no pod¨ªa haber arrancado mejor.