Menos consumo

A diferencia de lo que suele ser habitual en las puestas al d¨ªa de la mayor¨ªa de modelos, el Corsa 2010 no presenta cambios est¨¦ticos ni mejoras de equipamiento. Sus novedades se centran en la mec¨¢nica, con cambios en la direcci¨®n y las suspensiones para ofrecer una conducci¨®n m¨¢s confortable. Pero sobre todo incorpora motores evolucionados que consumen hasta un 13% menos. El Corsa renovado mantiene las carrocer¨ªas de tres y cinco puertas y llegar¨¢ en abril con precios desde 11.610 hasta 23.040 euros. A estas tarifas hay que restarles un descuento de entre 2.860 y 2.958 euros seg¨²n el motor.

Una de las estrellas de la gama 2010 es la versi¨®n Ecoflex de bajo consumo. Estrena una nueva variante del motor 1.3 CDTi turbodi¨¦sel, con 95 CV, y gasta 3,7 litros (98 g/km de CO

2). Se vende desde 12.600 euros (con descuento incluido) y est¨¢ disponible en las dos carrocer¨ªas. Adem¨¢s, antes de fin de a?o recibir¨¢ el sistema Start&Stop de parada y arranque autom¨¢ticos del motor (sem¨¢foros...), lo que reducir¨¢ su consumo a unos 3,5 litros, nuevo r¨¦cord entre los utilitarios.

Las variantes de 75 y 90 CV del motor 1.3 CDTi gastan ahora 4,3 y 4,9 litros, y el 1.7 CDTi pasa a tener 130 CV (cinco m¨¢s) y mejora a la vez su eficiencia: baja de 4,9 a 4,5 litros. Salvo la versi¨®n de 90 CV, todos los di¨¦sel est¨¢n exentos del impuesto de matriculaci¨®n (no llegan a 120 g/km de CO2).

En gasolina la evoluci¨®n es similar: m¨¢s potencia y menos consumo. Los 1.0 y 1.2 ganan cinco CV (65 y 85 CV) y gastan 5 y 5,3 litros, 0,5 y 0,8 litros menos, respectivamente; el 1.4 sube a 100 CV (10 m¨¢s) y recorta su consumo de 6,1 a 5,5 litros. Y las versiones deportivas GSi y OPC, con motor 1.6 turbo, mantienen la potencia (150 y 192 CV) pero gastan 7,3 litros, 0,6 menos que antes.

Por lo dem¨¢s, las modificaciones aplicadas en la direcci¨®n y las suspensiones contribuyen a ofrecer una conducci¨®n m¨¢s precisa y otorgan tambi¨¦n una calidad de rodadura m¨¢s refinada.