Los Rodeos: 561 muertos por un fallo humano

No existe por el momento una explicaci¨®n coherente a la cat¨¢strofe a¨¦rea ocurrida en la tarde del pasado domingo en el aeropuerto de Los Rodeos, Tenerife, en la que perdieron la vida 560 personas, al colisionar en la pista de operaciones un Boeing 747 de la compa?¨ªa holandesa KLM, con 229 pasajeros y quince tripulantes a bordo, con otro aparato de igual clase de la compa?¨ªa PAN AM, con 373 pasajeros y quince tripulantes. De los 72 supervivientes, todos ellos ocupantes del avi¨®n americano, quince resultaron ilesos, y el resto fueron hospitalizados con heridas de diversa consideraci¨®n. Ambos aparatos ven¨ªan destinados al aeropuerto de Las Palmas, y debido a que ¨¦ste hab¨ªa sido cerrado por la explosi¨®n de una bomba, no se les permiti¨® el aterrizaje y fueron desviados a Tenerife.Seg¨²n declar¨® el ministro del aire, teniente general Franco Iribarnegaray, durante la rueda de prensa celebrada al mediod¨ªa de ayer en Santa Cruz, el caso est¨¢ sub iudice, por lo que no pueden darse, de momento, detalles t¨¦cnicos del siniestro.

Las operaciones de rescate de cad¨¢veres han concluido ya. En la pista s¨®lo quedan los restos calcinados de ambos jumbos, esparcidos en un radio de quinientos metros. El aeropuerto se halla cerrado al tr¨¢fico desde el momento en que ocurri¨® el accidente, y se cree que a¨²n durar¨¢ esta situaci¨®n durante varios d¨ªas, ya que t¨¦cnicos del Ministerio del Aire y de las dos compa?¨ªas a¨¦reas siniestradas estudian sobre el terreno la situaci¨®n de los restos de los Boeing con el fin de llegar a las conclusiones que permitan el esclarecimiento de tan extra?o accidente.

Todo ocurri¨® en cuesti¨®n de segundos. Eran exactamente las cinco y cinco de la tarde cuando los dos jumbos colisionaron violentamente en la pista de despegue del aeropuerto de Los Rodeos. Estallaron a continuaci¨®n ambos aparatos y se produjo un gigantesco incendio. Seg¨²n se manifest¨® en la rueda de prensa de las autoridades, la torre de control autoriz¨® a ambos aparatos a que se dirigieran a trav¨¦s de la pista de operaciones hacia la cabecera sur de la misma, uno tras de otro, a una prudente distancia, con las ¨®rdenes concretas de que el jumbo de la KLM girara al llegar al final del asfalto en un ¨¢ngulo de 180 grados, mientras que el aparato de la PAN AM deber¨ªa rodar por la citada pista y tomar un lateral que lo encaminara a trav¨¦s de la pista de rodadura hacia la cabecera sur de la de despegue.

M¨¢s informaci¨®n en p¨¢gs. 14-15-16 y ¨²ltima, y editorial en p¨¢g. 8

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