La temeridad y negligencia de los pilotos caus¨® el accidente del Yak-42

La "actuaci¨®n temeraria" de la tripulaci¨®n, que realiz¨® maniobras "gravemente negligentes", fue la causa del accidente del Yakovlev-42, en el que perdieron la vida 62 militares espa?oles que regresaban de cumplir su misi¨®n en Afganist¨¢n el 26 de mayo de 2003. As¨ª lo asegura la titular del Juzgado de Primera Instancia n¨²mero 2 de Zaragoza, Mar¨ªa Teresa Real Clemente, en la sentencia civil en la que condena a la l¨ªnea a¨¦rea ucrania UM Air, a la intermediaria Chapman Freeborn y a la aseguradora rusa Busin Joint-Stock a indemnizar con 6,1 millones a los familiares directos de las v¨ªctimas.

Se trata de la tercera condena dictada por los tribunales en este caso, ya que la Audiencia Nacional impuso en mayo pasado entre 18 meses y tres a?os de c¨¢rcel al general y a los dos comandantes que realizaron las falsas identificaciones de los cad¨¢veres -cuyo recurso se ve el pr¨®ximo mi¨¦rcoles en el Supremo- y otro juez de Zaragoza ya conden¨® en mayo de 2006 a las mismas compa?¨ªas por la v¨ªa civil, aunque el juicio tuvo que repetirse por defecto de forma.

El avi¨®n no pod¨ªa despegar con la caja negra averiada, seg¨²n la sentencia

La indemnizaci¨®n global fijada por aquel fallo (10 millones de euros) era superior a la actual pero ordenaba deducir unos tres millones de euros ya abonados a cuenta del seguro, lo que no hace la nueva sentencia.

La juez de Zaragoza concluye que el accidente del Yak-42 fue consecuencia de un error humano, pues no se ha probado que se produjera un fallo mec¨¢nico en el avi¨®n, ni un mal funcionamiento de la torre de control del aeropuerto de Trabzon (Turqu¨ªa), y las condiciones meteorol¨®gicas no eran especialmente adversas.

"Lo ¨²nico que se constata es que las maniobras realizadas por la tripulaci¨®n fueron gravemente incorrectas", se?ala la sentencia, ya que, tras un aterrizaje frustrado, los pilotos llevaron el aparato hacia una zona donde estaba prohibido volar. Para explicar el comportamiento de la tripulaci¨®n, que califica de "gravemente culposo", la juez se remite al informe de la comisi¨®n t¨¦cnica turca de investigaci¨®n, seg¨²n el cual los pilotos se desorientaron por completo y creyeron que estaban volando sobre el mar cuando se dirig¨ªan hacia las monta?as. Al cansancio acumulado tras un retraso no previsto de cinco horas en su anterior escala, se sum¨® la tensi¨®n ambiental, la falta de informaci¨®n y de coordinaci¨®n entre ellos. Tras desconectar el piloto autom¨¢tico, hicieron caso omiso de la alarma que alertaba de la proximidad al suelo.

"La prolongada duraci¨®n del servicio [17 horas y 26 minutos] provoc¨® el agotamiento" de los pilotos y su empe?o por aterrizar en Trabzon, donde esperaba una tripulaci¨®n de refresco, les produjo "una presi¨®n considerable".

La explicaci¨®n ¨²ltima de lo sucedido deb¨ªa haberla aportado una caja negra denominada CVR, donde quedan registradas las conversaciones en la cabina, pero ¨¦sta no funcionaba desde 45 d¨ªas antes del siniestro, pese a ser preceptiva. "Este elemento, evidentemente no influye en el accidente, pero si no estaba operativo no se pod¨ªa despegar, como nos han aclarado los peritos que depusieron en el juicio", a?ade la juez.

La sentencia rechaza que el vuelo de Yak-42 fuese militar, ya que tanto el aparato como la tripulaci¨®n eran civiles y que las sucesivas subcontrataciones eximieran de responsabilidad a Chapman como contratista principal, que recibi¨® el encargo a trav¨¦s de la agencia Namsa de la OTAN.

El fallo las fija en 60.000 euros para cada viuda; 30.000 para cada hu¨¦rfano; 8.500 para cada uno de los padres (aunque esta cifra se eleva a 30.000 cuando no hay viuda) y 3.000 por hermano. Esta ¨²ltima cantidad, aunque simb¨®lica, reconoce por vez primera el derecho de los hermanos a indemnizaci¨®n.

Aunque la sentencia es recurrible, tiene car¨¢cter ejecutivo. La asociaci¨®n que agrupa a la mayor¨ªa de las familias expres¨® ayer su satisfacci¨®n porque se reconozca que el vuelo fue ilegal, pero no quiso anticipar si presentar¨¢ recurso, aunque las indemnizaciones que pidi¨® (60 millones de euros en total) eran muy superiores. Recibir¨¢n esta reparaci¨®n econ¨®mica 59 de las 62 familias, pues tres no se personaron o desistieron.

La sentencia deja claro que "el riesgo que se asume en la profesi¨®n militar no se refiere al transporte en un vuelo civil de vuelta a casa tras el desarrollo de una misi¨®n" y agrega que el Estado no puede desentenderse de las consecuencias que se derivan de su competencia "exclusiva, indelegable e irrenunciable" en materia de defensa. Aun as¨ª, aclara, "[este asunto] no es competencia nuestra, puesto que el Estado espa?ol no es demandado en estos autos".

La competencia corresponde a la Audiencia Nacional, que el pr¨®ximo d¨ªa 18 analizar¨¢ los recursos en el proceso penal por la contrataci¨®n del Yak-42, en el que hasta ahora est¨¢n imputados cinco mandos militares.

El portavoz del PSOE en la Comisi¨®n de Defensa del Congreso, Jes¨²s Cuadrado, dijo que el Yak-42 es la "imagen moral del Gobierno de Aznar" y se pregunt¨® c¨®mo es posible que siga en activo su m¨¢ximo responsable pol¨ªtico: el ex ministro de Defensa Federico Trillo.