Tr¨¢fico critica a Montilla y defiende la 'zona 80'

El l¨ªmite de 80 kil¨®metros por hora est¨¢ m¨¢s que justificado. Da igual que a¨²n no se conozcan las mejoras para el el medio ambiente, porque hay otros argumentos de peso que avalan la iniciativa: la reducci¨®n del n¨²mero de accidentes y la mayor fluidez del tr¨¢fico en los accesos de Barcelona. Por tanto, nada de suavizar una medida que funciona desde hace a?os en Europa. Estos son los argumentos que esgrime el Servicio Catal¨¢n de Tr¨¢fico ante la intenci¨®n del presidente de la Generalitat, Jos¨¦ Montilla, de cercenar la zona 80.

El anuncio de Montilla caus¨® desasosiego entre los responsables de Tr¨¢fico, que han centrado buena parte de su gesti¨®n en el desarrollo de la iniciativa que desde el 1 de enero de 2008 obliga a reducir la velocidad en las v¨ªas de acceso a Barcelona a 80 por hora. "Descalificar la iniciativa es un error, es mantener una posici¨®n cerrado y no evaluar todas las variables", asegur¨® ayer el director del servicio, Josep P¨¦rez Moya.

El a?o pasado, las carreteras en las que estaba vigente el l¨ªmite de velocidad registraron 100 accidentes menos que en 2007. La mortalidad se redujo el 50%, una progresi¨®n muy superior a la que se da en el resto de las v¨ªas. De hecho, P¨¦rez Moya revel¨® ayer que la mortalidad ha aumentado en la corona de 10 kil¨®metros que circunda la zona 80. En parte porque hay menos accidentes, tambi¨¦n se han reducido (el 24%) la duraci¨®n y la longitud de las congestiones al entrar y salir de la ciudad. "Nadie puede discutir estas mejoras", insisti¨® el director.

Fuentes de Interior (en manos de Iniciativa) lamentaron que se haya utilizado un informe para cuestionar, "una vez m¨¢s", la medida de los 80, y atribuyeron el aviso de Montilla a "intereses electorales".