Crece la pol¨¦mica en torno al t¨²nel de la Sagrada Familia

?Corre peligro el templo de la Sagrada Familia por el t¨²nel del AVE? El emblem¨¢tico templo iniciado por Gaud¨ª hace 128 a?os y a¨²n en construcci¨®n (en 2012 se acabar¨¢ el interior) ha sido siempre centro de pol¨¦mica. La ¨²ltima y una de las m¨¢s vivas es la que enfrenta a la junta del templo y una plataforma vecinal -Ave por el Litoral- con las administraciones p¨²blicas. Llevan a?os clamando que si el tunel del tren de alta velocidad que atraviesa Barcelona desde la estaci¨®n de Sants a la futura de Sagrera pasa por la calle Mallorca, en donde est¨¢ situada la fachada de la Gloria, sus cimientos pueden flaquear.

De momento, la Audiencia Nacional no ha querido paralizar las obras de forma cautelar y, mientras avanza la tuneladora, espera a tener todos los elementos para resolver sobre el fondo del asunto.El t¨²nel pasa a pocos metros del templo y a mucha profundidad. El proyecto prev¨¦ la construcci¨®n de una pantalla de pilotes para aislar la estructura del t¨²nel de los cimientos del templo. Medida de seguridad suficiente, aseguran los ingenieros de ADIF, administradora de infraestructuras ferroviarias, y responsable del proyecto. Esa misma opini¨®n defiende el Gobierno catal¨¢n y el Ayuntamiento de Barcelona que consensuaron el trazado. Otras opiniones sostienen lo contrario y aportan otros informes, como uno reciente de Icomos, una secci¨®n de la Unesco, que declar¨® la obra Patrimonio de la Humanidad.

Un perito opina que otros trazados son mejores y que no hay prisa

La Audiencia Nacional, antes de emitir el fallo definitivo, ha solicitado tres informes periciales. Uno de ellos recay¨® en Manuel Melis, ingeniero de caminos y catedr¨¢tico de ferrocarriles, y padre de una buena parte de los t¨²neles del metro de Madrid. El ingeniero fue nombrado perito judicial el pasado 26 de mayo y el mismo d¨ªa remiti¨® una carta a la Sala de lo Contencioso de la Audiencia Nacional pidiendo la paralizaci¨®n del t¨²nel para volver a discutir sobre el trazado. En su opini¨®n, no es el adecuado: "No queda tiempo, se ha presentado el trazado como hecho consumado sin justificaci¨®n suficiente". Melis avanza su opini¨®n y a?ade que el dictamen lo har¨¢ m¨¢s adelante: "deber¨¦ dar mi opini¨®n y respuesta".

Lo que opina -bas¨¢ndose en la entrega de una documentaci¨®n- es que hay trazados m¨¢s seguros y que no est¨¢ justificado que el t¨²nel pase junto al templo: "es un riesgo innecesario". No cree en justificaciones de coste -"un da?o al templo, aunque ligero, tendr¨ªa un coste econ¨®mico y social m¨¢s elevado que la modificaci¨®n del trazado"- y tampoco de plazo. Y aconseja trazados alternativos que, en su opini¨®n, son m¨¢s razonables. Barcelona lleva a?os discuti¨¦ndolo. En 2002, las tres administraciones acordaron que el AVE enlazar¨ªa Sants y Sagrera por la calle de Mallorca, cerca del templo. Precisamente fueron las voces de alarma que surgieron lo que provoc¨® otro trazado, que lo sorteaba pero lo obligaba a pasar bajo viviendas. La fatal experiencia del Carmel, en 2005, hizo recuperar la primera idea.

Fuentes del Ayuntamiento de Barcelona mostraron ayer su asombro porque un perito, antes de realizar un informe, avance su opini¨®n "en una carta". No est¨¢ claro que ese perito acabe realizando su dictamen. La Abogac¨ªa del Estado le ha recusado y la Audiencia Nacional ha dado diez d¨ªas a las partes para opinar.