Pagar por saltarse la cola

Imagine llegar al aeropuerto de El Prat con el tiempo justo para coger un vuelo. Cuando se acerca al control de seguridad, una enorme cola de gente espera. ?Pagar¨ªa para cruzar el primero por el detector de metales? Spanair cree que ese servicio es lo que le falta a la Terminal 1. La aerol¨ªnea negocia con AENA la puesta en marcha de la cola preferente. Es lo que en ingl¨¦s se llama fast-track. Es decir, una cola r¨¢pida a la que acceden viajeros preferentes, o sea, que paguen m¨¢s.

"Estamos negociando el servicio con AENA. En pocas semanas empezaremos a efectuar pruebas. La idea es que funcione antes de oto?o", explic¨® ayer N¨²ria Tarr¨¦, directora comercial de Spanair, despu¨¦s de que el presidente de la empresa, Ferran Soriano, indicara que el mayor problema con que se han topado en El Prat son las excesivas esperas ante los arcos de seguridad.

Iberia quiere adelantarse a Spanair en hacer lo mismo en su base de Madrid. Seg¨²n confirmaron fuentes de la compa?¨ªa, negocia tambi¨¦n con AENA implantar el servicio en Barajas e intentar¨¢ que su cola r¨¢pida funcione ya en verano, antes que la de Spanair.No es la primera vez que las aerol¨ªneas en Espa?a ofrecen servicios m¨¢s ¨¢giles a cambio de una tarifa adicional, como en el caso de la facturaci¨®n de maletas. Sin embargo, en esta ocasi¨®n el servicio no depender¨¢ solo de Spanair, sino que la entrada de seguridad especial deber¨¢ proporcionarla AENA, que cobrar¨¢ una tasa (a Spanair en el caso de El Prat y a Iberia en Barajas) que no ha querido especificar. El gestor aeroportuario record¨® que, de todas formas, el pasajero deber¨¢ pasar el control como el resto de los mortales, pero se supone que sin esperas.

Las colas r¨¢pidas ya se han implantado en algunos aeropuertos extranjeros, con diversas modalidades. Iberia, que lleva por lo menos un a?o peleando por establecer la suya en Barajas, quiere que sea exclusiva para sus clientes este verano. En el aeropuerto de Bruselas, sin embargo, el control especial lo comparten una veintena de aerol¨ªneas. En el de Liverpool, cualquiera puede utilizarlo a cambio de unos tres euros. Spanair no quiso dar detalles sobre c¨®mo se llevar¨¢ a cabo en El Prat.

La existencia de los controles diferenciados para los clientes m¨¢s pudientes implica, en cualquier caso, un cierto fracaso de los gestores de los aeropuertos, que no proporcionan medios suficientes para evitar que se produzcan colas. Un fiasco, por otra parte, beneficioso para el aeropuerto, que sacar¨¢ dinero de su ineficacia.

Spanair anunci¨® este servicio preferente tras hacer un balance de su primer a?o de vida. Ferran Soriano no quiso hacer previsiones de cara a final de a?o, y reconoci¨® la existencia de cierto impacto por la nube volc¨¢nica durante algunas semanas. El ejercicio, dijo, est¨¢ siendo complicado para el sector, con la crisis internacional, el euro en horas bajas y el precio del petr¨®leo al alza.

Adem¨¢s, la ampliaci¨®n de capital de 50 millones de euros para la que Spanair busca inversores a¨²n no se ha consolidado, y de momento, s¨®lo 10 millones est¨¢n firmados. Si no llega a 50, el resto lo pone la Generalitat. "Ayer firmamos el acuerdo con Fira de Barcelona por ese dinero", dijo Soriano. "Solo hablo de los acuerdos cerrados. As¨ª que no hablar¨¦ de ning¨²n otro", zanj¨® el presidente de Spanair.