Un 'software' sustituye al piloto en el helic¨®ptero HEL-UAV

HEL-UAV despega, vuela y aterriza solo. Este peque?o helic¨®ptero (1,8 metros de longitud y 15,5 kilos), salido de los talleres de la aragonesa INDA, no lleva tripulaci¨®n. El aparato comprueba el estado de la nieve, localiza bancos de peces en alta mar e inspecciona l¨ªneas el¨¦ctricas y parques e¨®licos, entre otras tareas, que se controlan desde un programa instalado en una estaci¨®n de tierra.

"HEL-UAV es de peso peque?o y rango medio, lo que lo convierte en un aparato manejable y vers¨¢til. No necesita pista de aterrizaje y con solo dos personas, una que maneje el radio control del helic¨®ptero y otra que se ocupe de la antena, podemos colocar el aparato en cualquier lugar. Adem¨¢s, al poder volar en estacionario, puedes recoger la informaci¨®n que necesitas en el mismo momento que sobrevuelas el objetivo y enviarla en tiempo real a la base", asegura Eliseo Vitaller, director t¨¦cnico de la empresa.

Del resto se encarga el software, pensado para vuelos autom¨¢ticos y semiautom¨¢ticos. "Incluye aterrizajes y despegues. El programador lo ¨²nico que tiene que hacer es establecer un plan de vuelo mediante waypoints (coordenadas, velocidad, altitud...) que pueden ser configurados al comienzo de cada vuelo y, tambi¨¦n, ser modificados en mitad de la operaci¨®n, atendiendo a necesidades o circunstancias nuevas", a?ade Vitaller.

El control de la inestablidad, en un aparato de peque?as dimensiones que no se puede seguir visualmente m¨¢s all¨¢ de unos centenares de metros cuando est¨¢ en vuelo, se realiza con un sistema autom¨¢tico que monitoriza todas las operaciones.

"Gestiona la parte de integraci¨®n y estabilizaci¨®n de las c¨¢maras de v¨ªdeo y antenas de recepci¨®n, aunque lo realmente complicado es conseguir que el autopiloto del helic¨®ptero controle todas estas funciones", concluye Vitaller, rodeado de componentes electr¨®nicos, pantallas de ordenador, motores despiezados, h¨¦lices, rotores y atornilladores de diversos tama?os.

En INDA -fusi¨®n de las empresas M¨¦trica Ingenier¨ªa, Iber Ingenium e Iberprecis- est¨¢n convencidos de tener un producto de "alta versatilidad. Sus misiones pueden ser muy diversas. En monta?a, por ejemplo, podr¨ªa servir para la revisi¨®n de pistas e instalaciones o colocaci¨®n de cargas. Pero es que tambi¨¦n puede ser empleado en el control de fronteras, vertidos, evaluaci¨®n de da?os en accidentes o incendios, vigilancia urbana y forestal, seguimiento de animales, b¨²squeda de personas perdidas...".

Personalizable

El HEL-UAV, adem¨¢s, se puede tunear como si fuera un coche. "Puede ir equipado con distintas c¨¢maras para distintos usos, desde una convencional de alta resoluci¨®n hasta una multiespectral (para ver distintas longitudes de onda), pasando por una c¨¢mara t¨¦rmica".

INDA ya ha trabajado para diversas administraciones p¨²blicas y empresas privadas. Incluso preparan un proyecto para convertir el vers¨¢til helic¨®ptero en una paloma mensajera moderna para "entregar todo tipo de paquetes".

INDA: www.inda.aero/HEL-UAV.html