Ferrovial logr¨® obras por 1.100 millones con CiU y por solo 293 con el tripartito

El tripartito no ha sido bueno para Ferrovial, firma sobre la que recae la sospecha de que pagaba el 4% de comisiones a CiU y a los saqueadores confesos del Palau por las obras que obten¨ªa . La empresa, que sola o formando parte de uniones temporales obtuvo adjudicaciones de obras por m¨¢s de 1.100 millones de euros en la ¨²ltima legislatura de CiU (1999-2003), no alcanz¨® los 300 millones en los siete a?os (2004-2010) en los que ha gobernado en Catalu?a la coalici¨®n formada por socialistas, ecosocialistas y republicanos. Para ser precisos, las adjudicaciones conseguidas sumaron 293.905.768 euros. En realidad, obtuvo otros 299 millones, pero estos corresponden a ampliaciones de trabajos ya logrados en la legislatura de CiU, de forma que a veces se conced¨ªan sin siquiera concurso p¨²blico ya que se consideraban continuidad de obra. Estas cantidades se obtienen al sumar las adjudicaciones hechas en estos periodos por la empresa GISA (Gesti¨®n de Infraestructuras, SA), a trav¨¦s de la cual la Generalitat catalana gestiona la mayor parte de sus inversiones en obras p¨²blicas.

CiU licit¨® la l¨ªnea 9 por 2.300 millones, un coste que se ha disparado a 8.000

La ca¨ªda de las cifras ha sido paralela a un enfriamiento de las relaciones entre la empresa y la Generalitat. Tanto es as¨ª que la constructora -que aport¨® m¨¢s de 12 millones al Palau de la M¨²sica- fue la ¨²nica de las que trabajan en la l¨ªnea 9 del metro de Barcelona que declin¨® participar en el concurso para explotar las estaciones de este trazado. Adujo las dificultades que afectaban a su negocio aeroportuario en el Reino Unido, pero fuentes del sector sostienen que no acudi¨® porque se trataba de "adelantar dinero" para financiar una obra del tripartito.

CiU licit¨® y adjudic¨® la l¨ªnea 9 con una prisa notable cuando se acercaban las elecciones que dieron paso al Gobierno presidido por Pasqual Maragall. Actu¨® con tanta prisa que sac¨® a concurso al mismo tiempo la redacci¨®n del proyecto y la obra. Lo habitual en obras de esta envergadura (m¨¢s de 40 kil¨®metros de trazado, muchos de ellos cruzando de pleno zonas altamente pobladas) es efectuar primero el proyecto, con c¨¢lculo de costes y estudios geol¨®gicos, y luego licitar la obra. El resultado de aquellas prisas fueron no pocos descosidos. Las obras se encallaron: unas veces topaban con un subsuelo imprevisto, otras se encontraban edificios cuyos cimientos se hallaban a una profundidad superior a lo esperado. Tras el en¨¦simo retraso en varios tramos, el tripartito opt¨® por revisar el proyecto al completo.

Inicialmente, la obra deb¨ªa tener un coste que rondaba los 2.300 millones de euros. Ferrovial, sola o acompa?ada, logr¨® pr¨¢cticamente la mitad de las adjudicaciones. Es decir, se traba de una sola obra, pero dividida en varias adjudicaciones. Pero el precio final no ser¨¢ ese, sino pr¨¢cticamente el cu¨¢druple: unos 8.000 millones de euros. "La obra naci¨® mal. La idea de adjudicar a la vez el proyecto y los trabajos fue un desastre", ha explicado el consejero de Pol¨ªtica Territorial, Joaquim Nadal.

CiU previ¨® que la obra se financiara por el m¨¦todo alem¨¢n, es decir, a la entrega de la misma. Esto explica, en parte, el aplazamiento de los pagos a que alude la Agencia Tributaria por las supuestas comisiones, que ser¨ªan del 4% del importe de los trabajos. La Agencia Tributaria cree que 5,9 millones de euros fueron, supuestamente, a parar a las arcas de Converg¨¨ncia. Una de las v¨ªas de donaci¨®n del Palau a CDC era la Fundaci¨®n Trias Fargas, rebautizada como Catdem.

Las obras adjudicadas a Ferrovial por CiU y las que le ha adjudicado el tripartito no admiten comparaci¨®n. De los menos de 300 millones obtenidos de los Gobiernos presididos por Maragall y Jos¨¦ Montilla, m¨¢s de la mitad se concentran en dos ¨²nicos concursos, correspondientes a otras tantas prisiones. Consigue tambi¨¦n algunos centros de salud y escolares, pero casi ninguna obra ferroviaria, m¨¢s all¨¢ de las ampliaciones o modificaciones de aquellas en las que ya trabajaba.

Durante la ¨²ltima legislatura de CiU, en cambio, de los m¨¢s de 1.100 millones, casi 800 millones eran para la l¨ªnea 9 del metro y 305 para la construcci¨®n de la Ciudad de la Justicia.