Iberia prepara su 'regreso' a El Prat con una conexi¨®n a S?o Paulo

El Prat vivir¨¢ un oto?o movido. En septiembre, ser¨¢ escenario del aterrizaje de la aerol¨ªnea de bajo coste m¨¢s agresiva, Ryanair. Pero, adem¨¢s, la mayor compa?¨ªa a¨¦rea espa?ola, Iberia, que ultima su fusi¨®n con British Airways, calienta ya motores para regresar a Barcelona, donde est¨¢ presente a trav¨¦s de la integrada Vueling-Clickair, pero donde solo opera con aviones propios la ruta del Puente A¨¦reo a Madrid. El regreso supone el enlace de El Prat con vuelos intercontinentales. Fuentes del Comit¨¦ de Desarrollo de Rutas A¨¦reas aseguran que Iberia anunciar¨¢ en breve al menos la conexi¨®n directa de Barcelona con S?o Paulo, en Brasil, que podr¨ªa ser el primero de otros anuncios a destinos como Miami.

Singapore Airlines tiene en Francfort y Mil¨¢n alternativas a su plan para El Prat

"La conexi¨®n Barcelona-S?o Paulo est¨¢ en nuestra agenda y la miramos con ganas", se?alan fuentes oficiales de la aerol¨ªnea, que en su presentaci¨®n de resultados de ayer augur¨® que acelerar¨¢ el crecimiento de su oferta intercontinental. Sin embargo, la aerol¨ªnea que preside Antonio V¨¢zquez enfatiz¨®: "No hay una decisi¨®n cerrada porque a¨²n se analizan factores econ¨®micos". Iberia no desea dar un paso en falso y quiere asegurarse de la rentabilidad de una ruta que ya opera desde Madrid. Iberia dispone de frecuencias que no est¨¢ empleando para volar a Brasil.

En la ¨²ltima d¨¦cada, el convenio existente entre Espa?a y Brasil solo permit¨ªa a las empresas espa?olas volar 17 frecuencias a la semana, pero la cifra se ha ampliado hasta los 51 vuelos, lo que da alas a Barcelona.

Frente a los planes de Iberia, que inici¨® su repliegue parcial de El Prat hace cinco a?os, la aerol¨ªnea Singapore Airlines se mantiene en la sala de espera. La compa?¨ªa busca una base en Europa donde instalar un centro de conexi¨®n de vuelos intercontinentales (hub) entre Asia y Am¨¦rica Latina. Su idea es recalar en Espa?a, donde ya vuela entre Singapur y Barcelona, estrenando tres frecuencias semanales a S?o Paulo. "Seguimos esperando la autorizaci¨®n de Aviaci¨®n Civil", se?alan fuentes de Singapore Airlines. El proceso es m¨¢s complejo porque no se trata de una compa?¨ªa espa?ola, ni siquiera europea, aunque en la negociaci¨®n con Fomento va de la mano de Spanair, su socia de Star Alliance. Lleva m¨¢s de medio a?o en espera y existe el riesgo de que el hub acabe instalado en Francfort o Mil¨¢n. "Hay acuerdos entre Singapur y Espa?a, entre Espa?a y Brasil y entre Brasil y Singapur", explica el director comercial de la aerol¨ªnea asi¨¢tica, Carlos Arsequell. "La dificultad", a?ade, "es una luz verde a tres bandas sobre la llamada quinta libertad: la de volar del propio pa¨ªs a otro de otro continente, recoger pasajeros y llevarlos a un pa¨ªs de un tercer continente". Ya lo hace Pakistan Airlines en sus vuelos a Chicago, con escala en Barcelona.