"Si no me dan, igual hago podio"

Ferrari hab¨ªa marcado con una X el Gran Premio de B¨¦lgica. Con Fernando Alonso, el ¨²nico piloto de la Scuderia que a¨²n estaba en condiciones aritm¨¦ticas de pelear por el t¨ªtulo, a solo 20 puntos del liderato, la cita en Spa se adivinaba decisiva para calibrar las posibilidades reales que ten¨ªa el espa?ol. Con la vista puesta ya en Monza, previo paso por Par¨ªs -el Consejo Mundial debe juzgar el incidente de Hockenheim, donde Ferrari vulner¨® la prohibici¨®n de las ¨®rdenes de equipo-, los dos trofeos, el de pilotos y el de constructores, parecen m¨¢s un sue?o que una posibilidad para el equipo de los b¨®lidos rojos. Todo le sali¨® al rev¨¦s a la marca de Maranello: las mejoras aerodin¨¢micas que incorpor¨® el F10 no funcionaron como se esperaba, el departamento t¨¦cnico meti¨® la pata al plantear la estrategia para la sesi¨®n de clasificaci¨®n y eso hipotec¨® las opciones con vistas a una carrera que, para rematarlo, termin¨® como el rosario de la aurora para el piloto asturiano.

Cambi¨® dos veces de neum¨¢ticos en las cuatro primeras vueltas

Remont¨® de la vig¨¦sima plaza a la octava tras cambiar de nuevo las gomas

"Toqu¨¦ el bordillo, la hierba, y se fue el coche. Dos puntos no me serv¨ªan de nada"

Los t¨ªtulos parecen ahora m¨¢s un sue?o que una posibilidad para Ferrari

A pesar de ganar dos posiciones en la salida -super¨® a Hulkenberg y Barrichello y se coloc¨® octavo-, pronto lament¨® Alonso haberlo hecho. Con la pista mojada, el brasile?o clav¨® su Williams al entrar en una variante, pero el coche sigui¨® recto hasta que encontr¨® algo que lo detuvo. Para desgracia de Ferrari fue el monoplaza de Alonso, que inmediatamente enfil¨® el carril de los garajes (segunda vuelta) para deshacerse de las gomas blandas y colocar las de lluvia. Si hubiera seguido lloviendo, el resultado habr¨ªa podido ser distinto para el ovetense, que vio que el cielo no terminaba de romperse.

Nada m¨¢s reincorporarse a la pista, con el asfalto demasiado seco para las gomas de agua, Alonso perd¨ªa m¨¢s de cuatro segundos respecto a Hamilton y los primeros, que hab¨ªan optado por mantener los compuestos lisos a la espera de que escampara. Eso conden¨® de nuevo a Alonso, que tuvo que volver inmediatamente al taller (cuarta vuelta) para volver a calzar los slicks y salir vig¨¦simo.

A partir de entonces comenz¨® una agresiva remontada que le catapult¨® hasta el noveno puesto (19? vuelta) y, tras su tercera visita al taller para colocar las gomas rayadas (en la 34?), hasta el octavo. Un premio demasiado pobre, debi¨® de pensar Alonso, que decidi¨® arriesgarlo todo, pero le sali¨® rana. Mientras completaba la 38? vuelta, abord¨® la salida de un viraje a la derecha un poco abierto y, acelerando, pis¨® el piano y la moqueta que limita con ¨¦l, que estaba mojada y que le escupi¨® contra el muro interior. All¨ª se dej¨® la remontada y habr¨¢ que ver si las posibilidades que le quedaban de conseguir su tercer Mundial.

"Eran dos puntos que no me serv¨ªan para nada. Toda mi carrera se decidi¨® en la primera vuelta. All¨ª perd¨ª todas las opciones", dijo despu¨¦s Alonso. "Si no me dan en la primera vuelta, igual ahora estaba en el podio. Si te golpean el coche y te lo da?an, te dejan el ¨²ltimo a 20 segundos del pen¨²ltimo y remontas hasta colocarte a 10 segundos del podio, eso indica que los reglajes son perfectos", expuso el corredor de Ferrari, que fue muy gr¨¢fico al explicar el accidente que le dej¨® fuera de combate. "Toqu¨¦ el bordillo y la hierba artificial y ah¨ª se fue el coche. La octava posici¨®n me serv¨ªa de poco, as¨ª que hab¨ªa que arriesgarse", a?adi¨®. "Hemos tenido un abandono, como Button y Vettel [no puntu¨®] y en las seis carreras que faltan tenemos que recuperar lo que nos han sacado Webber y Hamilton. Creo que es perfectamente posible", zanj¨® Alonso, al que si algo no se le puede negar es el optimismo.