La futura l¨ªnea 2 del metro de Sevilla tendr¨¢ un par de paradas en el centro

La l¨ªnea 2 del metro de Sevilla tendr¨¢ dos paradas en el centro hist¨®rico, pero ninguna de ellas ir¨¢ en la Plaza de la Encarnaci¨®n, la ubicaci¨®n que reclama el Ayuntamiento de la capital. La Junta de Andaluc¨ªa considera inviable esta opci¨®n y se ha decantado por situar una boca de metro en la plaza del Duque (uno de los principales nudos comerciales de la ciudad) y otra en la plaza del Cristo de Burgos, a apenas 150 metros de la Encarnaci¨®n. El alcalde, tras ser preguntado por el asunto en una comparencia p¨²blica, no quiso valorar la decisi¨®n. "Vamos a dejar que el proceso de participaci¨®n siga adelante", se?al¨® Alfredo S¨¢nchez Monteseir¨ªn en referencia al estudio de las alegaciones presentadas contra la red de metro.

Las estaciones centrales estar¨¢n en las plazas del Duque y Cristo de Burgos

El metro llegar¨¢ a barrios perif¨¦ricos como Torreblanca y Bellavista

Fuentes municipales admitieron ayer que la intenci¨®n municipal sigue siendo que el metro pare en la Encarnaci¨®n, donde se construye Metropol Parasol, que a pesar del retraso y el sobrecoste que acumula sigue siendo el proyecto estrella del gobierno de Monteseir¨ªn y que ya en sus dise?os iniciales inclu¨ªa una boca de metro. Pero en la Consejer¨ªa de Obras P¨²blicas y Vivienda dan por zanjado el debate. Los t¨¦cnicos auton¨®micos consideran que la estaci¨®n no cabr¨ªa en la plaza cuando el proyecto Metropol est¨¦ terminado y, adem¨¢s, es incompatible con los restos arqueol¨®gicos hallados en la zona y que Cultura inst¨® a conservar in situ.

La decisi¨®n final de Obras P¨²blicas, seg¨²n se?al¨® ayer la consejera, trata de cuadrar las recomendaciones de los t¨¦cnicos con las alegaciones recibidas contra la red de metro en los ¨²ltimos tres meses. Muchas de ellas ped¨ªan que la l¨ªnea 2 (que recorrer¨¢ la ciudad de este a oeste) tenga dos paradas en el casco hist¨®rico. Por eso, a la de la plaza del Duque, se le ha sumado la de la plaza del Cristo de Burgos, demandada por muchos vecinos y comerciantes y que el PP incluy¨® en sus alegaciones. Esta ubicaci¨®n, adem¨¢s, cumple la regla general de que entre una estaci¨®n y otra haya una distancia m¨ªnima de 500 metros. As¨ª, el trazado por el que ahora se decanta la Junta ir¨¢ de la Isla de la Cartuja a Plaza de Armas, de ah¨ª al Duque, Cristo de Burgos y Mar¨ªa Auxiliadora, para seguir hacia la estaci¨®n de Santa Justa y acabar en Sevilla Este.

La Junta ha recibido 174 escritos de alegaciones a la red de metro entre el 7 de junio y el pasado 31 de agosto. El proceso de participaci¨®n seguir¨¢ abierto en las pr¨®ximas semanas, en las que est¨¢ previsto que se celebren ocho juntas municipales de distrito de las que, previsiblemente, saldr¨¢n nuevas propuestas. Una vez que ¨¦stas se estudien, el plan de Obras P¨²blicas pasa por acabar los proyectos definitivos de construcci¨®n para que en 2011 se liciten y se inicien las obras. Aguilar no se atrevi¨® a precisar cu¨¢ndo entrar¨¢n en funcionamiento los primeros tramos de las nuevas l¨ªneas, aunque s¨ª apunt¨® que la intenci¨®n es unir primero Pino Montano con la Macarena (un tramo de la l¨ªnea 3); luego conectar Sevilla Este con la ronda hist¨®rica (parte de la l¨ªnea 2); y a continuaci¨®n abordar la parte de la l¨ªnea 4 que conecta estos dos tramos con la l¨ªnea 1, la ¨²nica que ya est¨¢ en servicio. Aguilar asegur¨® tambi¨¦n una ampliaci¨®n del metro hacia los barrios perif¨¦ricos de San Jer¨®nimo, Bellavista y Torreblanca; y se comprometi¨® a estudiar el soterramiento de algunos tramos que ahora est¨¢n proyectados en superficie (en el trazado actual, el 80% discurre en subterr¨¢neo).

Estas propuestas estaban incluidas, junto a otras muchas, en las alegaciones presentadas por particulares, asociaciones vecinales, entidades sociales y grupos de empresarios y comerciantes. El grueso de las propuestas ha pedido la construcci¨®n de ramales que prolonguen la red hacia barrios que en el trazado actual se quedan lejos del metro. Obras P¨²blicas ha aceptado algunas de estas demandas, pero otras se desestimar¨¢n porque, seg¨²n Aguilar, coinciden con el trazado de otras infraestructuras proyectadas en el ¨¢rea metropolitana, como el tranv¨ªa del Aljarafe (en construcci¨®n) o los que unir¨¢n la l¨ªnea 1 con Dos Hermanas y Alcal¨¢ de Guada¨ªra. La consejera se congratul¨® de que las alegaciones no cuestionen el dise?o b¨¢sico del metro, con la ¨²nica excepci¨®n de las presentadas por el PP, que pide modificar sustancialmente el recorrido la l¨ªnea 3 (que recorre la capital de norte a sur).