El AVE pierde velocidad
Las constructoras reducen el ritmo en la ejecuci¨®n de las obras en el tramo Bilbao-Vitoria por los retrasos en los pagos de Fomento - Adif niega demoras
"Date una vuelta por las obras y ver¨¢s que hay t¨²neles que est¨¢n parados". La construcci¨®n de la l¨ªnea ferroviaria del AVE vasco en Vizcaya y ?lava est¨¢ sufriendo m¨¢s retrasos y parones de los previstos como consecuencia, dicen las empresas adjudicatarias, de la "falta de disponibilidad econ¨®mica" del Ministerio de Fomento para hacer frente a los pagos. "Lo que hemos decidido todas las empresas es adaptar la obra a los pagos", reconoce el responsable de una constructora. De tal modo que, "si el dinero no llega hasta el a?o que viene, los trabajos se paran hasta entonces".
El Adif, gestor ferroviario dependiente de Fomento, asegura que se est¨¢ trabajando en 52 de los 90,3 kil¨®metros del ramal Vitoria-Bilbao, esto es, en 13 de los 20 tramos en que est¨¢ dividido este recorrido. Est¨¢n en ejecuci¨®n, seg¨²n este organismo p¨²blico, 17 t¨²neles y 29 viaductos.
Se est¨¢n ejecutando 52 de los 90,3 kil¨®metros del eje Bilbao-Vitoria
"No est¨¢n pagando ni la seguridad. La estamos costeando las empresas"
Las empresas, sin embargo, dicen que el ritmo de construcci¨®n se ha ralentizado de forma notable, debido exclusivamente a que "Fomento no pone el dinero". Insisten en que la raz¨®n de estos parones no es atribuible a problemas t¨¦cnicos, sino a la decisi¨®n del ministerio de "posponer a pr¨®ximos a?os las cantidades que ten¨ªa consignadas para este ejercicio".
En principio, la construcci¨®n de la Y vasca ferroviaria iba a quedar a salvo de los recortes presupuestarios que el Gobierno Zapatero ha aplicado en numerosas infraestructuras para reducir el d¨¦ficit p¨²blico. En realidad, sin llegar a cerrar el grifo para las obras del trazado vasco, el Ministerio "est¨¢ trasladando a los pr¨®ximos a?os las cantidades econ¨®micas que hab¨ªa consignado para este ejercicio", seg¨²n las mismas fuentes. "Nos han estado insistiendo para que continuemos con la obra, pero sin darnos ninguna certificaci¨®n escrita que nos garantice el cobro" de las obras ejecutadas. "Y as¨ª no se puede seguir", a?aden.
El Adif niega que los recortes est¨¦n afectando al cumplimiento de las certificaciones mensuales de los trabajos. Su presidente, Antonio Gonz¨¢lez, destac¨® a comienzos de este mes "la determinaci¨®n del Ministerio de Fomento de no reducir absolutamente ning¨²n contrato". Los empresarios aseguran que necesitan ir cobrando por sus trabajos porque "ahora mismo es imposible pedir financiaci¨®n a los bancos".
Algunas empresas, advierten sus responsables, acometen peque?as intervenciones "para que no parezca que las obras est¨¢n paradas". "Lo habitual es comenzar un t¨²nel, marcharse para ganar tiempo y volver cuando hay dinero", apunta un t¨¦cnico de obra.
"No pagan ni la seguridad. Estamos corriendo las empresas con ese gasto", a?ade. En cambio, los constructores tienen la "certeza absoluta" de que el Gobierno vasco s¨ª est¨¢ asumiendo el coste de la seguridad en sus obras.
La situaci¨®n de las obras en la vertiente guipuzcoana, que corresponde al Depatamento vasco de Transportes, es otra distinta. Las empresas sostienen que los pagos est¨¢n siendo respetados en los plazos comprometidtos. El viceconsejero de Transportes, Ernesto Gasco, asegura que el ritmo de las obras no est¨¢ exprimentando demoras, muy al contrario, "algunos tramos van m¨¢s avanzados de lo previsto". En Guip¨²zcoa se est¨¢n construyendo 6 de los 18 tramos existentes, y el Ejecutivo auton¨®mico pretende acabar este a?o con las m¨¢quinas desplegadas en 11 tramos.
El Gobierno central ha reafirmado recientemente su compromiso de poner en circulaci¨®n el AVE vasco en 2016. Hay que tener en cuenta que los tramos que discurren por ?lava y Vizcaya, cuya gesti¨®n corresponde al Adif, van mucho m¨¢s adelantados que los del ramal guipuzcoano, cuyas obras comenzaron a tramitarse y construirse mucho m¨¢s tarde. Esta ventaja concede a Fomento un colch¨®n en el calendario y le permitir¨ªa relajar el ritmo. Le es suficiente con terminar al mismo tiempo que la parte de Guip¨²zcoa, puesto que, como asegura un responsable t¨¦cnico de las obras, "el AVE no se puede poner en marcha hasta que no est¨¦ terminada la totalidad del trazado".
El lado 'verde' del trazado
La Y vasca ferroviaria, de 177 kil¨®metros de longitud, es la infraestructura m¨¢s ambiciosa y costosa que se ha abordado en la historia en Euskadi. Conectar¨¢ las tres capitales vascas y permitir¨¢ la circulaci¨®n de viajeros a 250 kil¨®metros por hora y de mercanc¨ªas entre 100 y 120 kil¨®metros por hora.
La inversi¨®n prevista para la l¨ªnea de alta velocidad en Euskadi asciende a 4.178 millones -no incluye los accesos a las tres capitales ni las estaciones intermodales-, de los que 1.642 millones corresponden al tramo Bergara-Ir¨²n que construye el Gobierno vasco. Fomento ya lleva destinados 1.042 millones en el trazado que se ha venido construyendo en el eje Bilbao-Vitoria.
El Adif asegura que, adem¨¢s de esas cantidades, est¨¢ aportando grandes sumas de dinero -el 12% del coste de la l¨ªnea- para la "protecci¨®n medioambiental del trazado". Entre otras medidas, se revegetar¨¢n lo equivalente a 243 campos de f¨²tbol (2,4 millones de metros cuadrados) con arbustos y plantas herb¨¢ceas, adem¨¢s de replantar 118.623 ¨¢rboles aut¨®ctonos.
Estudios realizados por el Gobierno vasco estiman que la conexi¨®n ferroviaria entre Vitoria y Bilbao permitir¨¢ eliminar de las carreteras m¨¢s de 5.000 veh¨ªculos y unos 1.100 camiones diariamente, lo que posibilitar¨¢ el ahorro de hasta 8.100 horas de viaje.
El tren de alta velocidad evitar¨¢ una emisi¨®n a la atm¨®sfera de 425 toneladas diarias de CO2, que corresponden a un consumo de 27.000 litros de combustible.
En opini¨®n del presidente del Adif, Antonio Gonz¨¢lez, la nueva l¨ªnea de alta velocidad es "una obra b¨¢sica para el progreso, que cobra especial relevancia en una sociedad tan emprendedora y productiva como la vasca". Gonz¨¢lez recuerda que existe el compromiso compartido por los Gobiernos central y vasco, suscrito por el ministro Jos¨¦ Blanco y el lehendakari, Patxi L¨®pez, de mantener "inalterable" los plazos de ejecuci¨®n.
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