Vizcaya topa con el rechazo de los t¨¦cnicos de Urdaibai a su plan viario

El Gobierno y la Diputaci¨®n de Vizcaya pueden hallarse al borde de otro desencuentro en Urdaibai. El Patronato de la reserva, el ¨®rgano de gesti¨®n encabezado por el Departamento de Medio Ambiente, abordar¨¢ en su pleno del pr¨®ximo jueves el proyecto de una nueva carretera entre Amorebieta y Gernika, con un presupuesto de 147 millones de euros, que ha recibido el informe t¨¦cnico desfavorable por sus afecciones medioambientales y las importancias modificaciones del proyecto original, que s¨ª fue aceptado por el Patronato.

Aunque la decisi¨®n final corresponde al pleno del ¨®gano gestor, donde est¨¢n representados las instituciones y colectivos sociales, el informe negativo presagia nuevos problemas. Su aceptaci¨®n por el Patronato soliviantar¨¢ a la Diputaci¨®n -ya en un abierto enfrentamiento con el Gobierno a cuenta del Guggenheim 2- y no tenerlo en cuenta cuestionar¨ªa el trabajo imparcial de los t¨¦cnicos.

La Diputaci¨®n y el Gobierno se asoman a otra pugna en la reserva

Medio Ambiente buscar¨¢ estos d¨ªas, antes de la celebraci¨®n del pleno, un acercamiento de posturas con el ¨¢rea foral correspondiente, con la que las relaciones son bastantes fluidas, seg¨²n las fuentes consultadas. La composici¨®n del pleno (23 integrantes, de los que una decena respaldan habitualmente las propuestas del PNV y siete las del Gobierno) deja abierto el resultado de la votaci¨®n.

El rechazo trastocar¨ªa los planes y los compromisos del diputado general, Jos¨¦ Luis Bilbao, quien ha anunciado varias veces que el proyecto estar¨¢ licitado a finales de a?o.

El informe, firmado el pasado 6 de octubre por tres t¨¦cnicos del Patronato, concluye que en enero de 2009 se emiti¨® un dictamen favorable al proyecto de la carretera. Posteriormente, tras diversos tr¨¢mites, el plan viario pas¨®, como es preceptivo, por la Comisi¨®n de Ordenaci¨®n del Territorio del Gobierno, el ¨®rgano que concede la autorizaci¨®n definitiva. Pero, para entonces, hab¨ªa tenido grandes modificaciones, que fueron advertidas por la comisi¨®n a los representantes forales, quienes esgrimieron que ten¨ªan el visto bueno del Patronato de Urdaibai.

Los cambios, seg¨²n el informe t¨¦cnico del Patronato, se centran en que el t¨²nel previsto para salvar el alto de Autzagane pasa de ser monotubo a bitubo con doble v¨ªa en cada carril y que las actuaciones de mejora previstas de ampliaci¨®n de los carriles se sustituyen por un viaducto. El nuevo t¨²nel afecta, dice el informe, a captaciones d agua y manantiales.

Los t¨¦cnicos, en cambio, si emiten un informe favorable a otra de las v¨ªas r¨¢pidas proyectadas por la Diputaci¨®n, la que unir¨¢ Bermeo y Mungia, con la que se pretende desviar el tr¨¢fico pesado del puerto de Bermeo de su tr¨¢nsito por el centro de la reserva de Urdaibai.

Estos dos corredores forman parte de los cinco proyectados por la Diputaci¨®n vizca¨ªna -se completan con el eje de Ondarroa y las variantes de Igorre y Ermua-, una inversi¨®n conjunta de m¨¢s de 1.300 millones de euros. Junto a la Supersur, la autov¨ªa de pago en torno a Bilbao (cuya primera fase, con 700 millones de euros de coste, se abrir¨¢ en marzo), son las principales infraestructuras emprendidas por la instituci¨®n foral.