El conflicto en el transporte p¨²blico se enquista despu¨¦s de semanas de paros

Desde hace semanas el transporte p¨²blico est¨¢ de huelga todos los lunes y jueves. Y hoy vuelven los paros en Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana, que gestiona metro y tranv¨ªa, y en la EMT de Valencia. Los autobuses municipales paran de 7 a 8 de la ma?ana y lo mismo por la tarde. Y el metro ha convocado paro desde las 5.50 hasta las 10 de la ma?ana.

La coincidencia de los dos paros est¨¢ siendo ca¨®tico para los viajeros a pesar de que los servicios m¨ªnimos decretados est¨¢n en el 60%. Las protestas de los viajeros arrecian y las Administraciones p¨²blicas responsables ya no disimulan su incomodidad. La direcci¨®n de FGV sali¨® hace dos d¨ªas y redujo el conflicto a un asunto puramente salarial. "Es por el 5% de rebaja al que nos obliga el Gobierno", argument¨® la gerente, Marisa Gracia, quien recuerda que los sindicatos llevan 54 huelgas en la compa?¨ªa. Los sindicatos niegan la mayor. "F¨ªjate si no es salarial que en nuestra tabla reivindicativa pedimos 0% de aumento salarial para los trabajadores y recorte del 15% en la direcci¨®n. Esta vez lo que reclamamos es que FGV deje de subcontratar con empresas externas servicios que antes prestaba la plantilla para as¨ª recuperar masa salarial", explica Manuel Alcaraz, de CC OO en FGV.

Los paros en FGV y la EMT coinciden hoy por segunda vez

Los sindicatos se quejan de que la recaudaci¨®n de los billetes vaya a parar a la caja ¨²nica de la Generalitat. "No sabemos si luego sirven para pagar el asfaltado del circuito de f¨®rmula 1 o para otras cosas que no tienen que ver con FGV", a?aden los sindicatos, que aseguran que la red de metro en Valencia cubre los gastos de explotaci¨®n del servicio -si se except¨²an los costes de personal-. La gerente de FGV reconoce que gran parte del presupuesto con que funciona FGV procede de la Generalitat y la situaci¨®n este a?o es de crisis, con presupuestos muy restrictivos. "De las peticiones que hacen los sindicatos, la ¨²nica que FGV no puede hacer nada es la relativa al salario", subray¨® la gerente. Seg¨²n Toni Soler, de UGT, m¨¢s de 40 estaciones no tienen personal y, cuando se cierran los vest¨ªbulos a las diez de la noche, los viajeros no pueden comprar ni cancelar los billetes.

En la EMT, la situaci¨®n est¨¢ m¨¢s enconada. Los sindicatos han convocado los paros hasta junio por el recorte del servicio y porque pueda privatizarse parte de ¨¦l. Estas organizaciones se oponen a los recortes aplicados en 14 l¨ªneas de autob¨²s y a que se despidan a una veintena de conductores. La asociaci¨®n de consumidores Avacu ya ha salido en defensa de los viajeros y ha solicitado incluso una nueva regulaci¨®n de huelga.

CGT replic¨® ayer a Avacu que la reducci¨®n de la calidad del servicio y tambi¨¦n de su cantidad es motivo suficiente para convocar estos paros, "sobre todo cuando se trata de un a?o en que ha subido el precio del billete". La EMT tiene suscrito un convenio laboral hasta el a?o 2012, "y en ning¨²n momento se ha puesto sobre la mesa el incremento salarial o beneficio social alguno, salvo el mantenimiento del empleo p¨²blico".