Escultura mec¨¢nica

Igual, pero diferente. El CLS 2010 mantiene el mismo concepto del modelo original, que naci¨® en 2003 y fue la primera berlina con traje cup¨¦ del mercado. Pero presenta dos aspectos que marcan distancias frente a su predecesor: el dise?o, porque muestra una carrocer¨ªa m¨¢s imponente y con un estilo mucho m¨¢s deportivo, y la mec¨¢nica, con nuevos motores que reducen el consumo hasta un 25%. Por lo dem¨¢s, sigue siendo un turismo mestizo, mezcla de berlina grande y deportivo, con un interior y calidad de rodadura exquisitos, y las mejores tecnolog¨ªas al servicio de la seguridad y el confort. Se lanzar¨¢ en enero con dos motores V6 y tarifas desde 66.400 euros. En abril, llegar¨¢n propulsores menos potentes y con tarifas algo m¨¢s ajustadas: 62.400 euros.

El CLS 2010 exalta la imagen deportiva del actual y tiene una estampa m¨¢s llamativa, aparte de una aerodin¨¢mica excelente (CX: 0,26), que mejora tanto las prestaciones como el consumo. Por fuera mantiene las cuatro puertas, pero cambia el interior, que estrena un salpicadero m¨¢s moderno. Las cuatro plazas siguen siendo c¨®modas y adecuadas para adultos, y a?ade un maletero que crece ligeramente hasta 520 litros.

La mec¨¢nica viene del Clase E, aunque con una puesta a punto diferente que busca ofrecer una conducci¨®n m¨¢s din¨¢mica. Sobresalen los motores, que llevan sistema Start&stop y cambio autom¨¢tico de siete marchas. Logran consumos notables para un coche de casi cinco metros de longitud. Hay un 3.0 V6 CDi turbodi¨¦sel de 265 CV que gasta seis litros de media (66.400 euros) y un 3.5 V6 de 306 CV (67.600) que, a pesar de ser gasolina, se conforma con 6,8. Pero, en abril, llegar¨¢ el 2.2 CDi de 204 CV que, aparte de ser m¨¢s barato (62.400), gasta solo 5,1 litros, nuevo r¨¦cord en modelos de este tama?o.