A estrujarse la cabeza

Puede que el resultado del Gran Premio de Brasil de f¨®rmula 1 indujera al pesimismo a algunos miembros de Ferrari. La superioridad demostrada por los dos Red Bull hace intuir que la carrera de Abu Dabi, la que va a decidir finalmente el t¨ªtulo mundial de pilotos, puede convertirse en un nuevo recital de los monoplazas de la bebida energ¨¦tica. Sin embargo, cuando abandon¨® el pit-lane tras la carrera de Interlagos, Stefano Domenicali no parec¨ªa excesivamente afectado. M¨¢s bien, todo lo contrario. Estaba contento. El descalabro habr¨ªa podido ser mucho mayor si Mark Webber hubiera ganado. De haber sido as¨ª, el australiano estar¨ªa a solo un punto de Fernando Alonso y a Ferrari ¨²nicamente le valdr¨ªa la victoria en la pr¨®xima cita. Ahora, en cambio, Alonso lidera el Mundial con ocho puntos sobre Webber y con 15 sobre el alem¨¢n Sebastian Vettel. El espa?ol ha pasado a ser el ¨²nico que depende de s¨ª mismo: le basta con ganar, ser segundo si se impone Webber y hasta cuarto si lo hace Vettel.

"Cada uno debe dar el 100% o m¨¢s", avisa Domenicali, el director de la escuder¨ªa

"Sabemos que no ser¨¢ una empresa f¨¢cil asegurar el t¨ªtulo de Alonso", reconoci¨® Domenicali; "nuestros principales rivales son dur¨ªsimos y lo han demostrado ya a lo largo del campeonato y especialmente en Brasil. Por tanto, estamos ante una semana crucial. Somos conscientes de lo que debemos hacer y pondremos todas nuestras armas para conseguirlo. Cada uno de nosotros sabe que debe dar el ciento por ciento de s¨ª mismo e incluso un poco m¨¢s".

Tradicionalmente, Ferrari no escatima medios para afrontar una situaci¨®n de este tipo. El dinero le cae a raudales al equipo para que nada falle. Pero ahora, con la prohibici¨®n de los entrenamientos privados, el ¨²nico recurso de los de Maranello es estrujarse la cabeza buscando soluciones aerodin¨¢micas que puedan aportar esas d¨¦cimas de segundo que le faltan a Alonso para estar delante de los Red Bull, probar estos avances en el potente y preciso simulador del que disponen y esperar que los resultados obtenidos en el mismo se confirmen el viernes en los entrenamientos libres de Abu Dabi.

Mientras los coches vuelan directamente al emirato, el equipo permanecer¨¢ concentrado hasta el mi¨¦rcoles en la sede de Maranello. Habr¨¢ trabajo a destajo. "Lo haremos todo para llevarnos este t¨ªtulo a casa", afirm¨® Chris Dyer, el jefe de ingenieros de pista; "Fernando ha estado impecable en la carrera y no vamos a fallarle. Nuestro objetivo era llegar a la ¨²ltima carrera con posibilidades de ganar el t¨ªtulo y lideramos la clasificaci¨®n. Seguramente, ser¨¢ una tarea complicada, pero lo daremos todo".

Luca Cordero di Montezemolo, el presidente de Ferrari, llam¨® al equipo para felicitarle y estar¨¢ con sus t¨¦cnicos en f¨¢brica para darles moral y contribuir, con su apoyo, al desarrollo de las ¨²ltimas tareas que deben convertir el F10 en un coche mejor que el RB6.

"Estoy convencido al ciento por ciento de que ganaremos el t¨ªtulo", afirma Alonso mientras tanto; "solo necesito acabar segundo, sin importarme qui¨¦n gane. Por tanto, nuestro objetivo ser¨¢ el mismo de siempre: hacer la pole position el s¨¢bado y ganar la carrera el domingo. Y, si no podemos lograr eso, acabar segundos. En Interlagos, el F10 funcion¨® perfectamente y nuestro ritmo de vuelta era una o dos d¨¦cimas superior al de los Red Bull. Por tanto, si no hubiera perdido tanto tiempo en adelantar a Hamilton y Hulkenberg, habr¨ªa podido luchar con Vettel y Webber. Y en Abu Dabi solo podemos mejorar".

Sin embargo, lo que no puede permitir Alonso bajo ning¨²n concepto es que los dos Red Bull se larguen desde las primeras vueltas y ¨¦l quede relegado al tercer puesto. En esta situaci¨®n, el peligro de perder el t¨ªtulo ser¨ªa inminente. Porque, a estas alturas y despu¨¦s de la puerta que Vettel abri¨® a la especulaci¨®n, nadie se cree que el alem¨¢n no le cediera la victoria a Webber a pesar de que no se soportan. "Todos sabemos lo que debemos hacer. Lo que haga depender¨¢ de c¨®mo est¨¦n ellos dos en las ¨²ltimas vueltas", coment¨® Vettel. En este hipot¨¦tico caso, Vettel no lograr¨ªa el t¨ªtulo ganando, pero se lo dar¨ªa a su compa?ero cedi¨¦ndole la victoria y acabando segundo. El propio Christian Horner, el director de Red Bull, insisti¨® en que el equipo no hab¨ªa dado ¨®rdenes todo el a?o y que no va a hacerlo "ahora", pero ya nadie se lo cree.

Aunque hay t¨¦cnicos en el paddock que piensan que Abu Dabi es un circuito que puede irles mejor a los Ferrari que a los Red Bull, lo cierto es que en 2009, en la primera carrera que se disput¨® en ¨¦l, la victoria fue para Vettel y el segundo puesto para Webber. El podio lo complet¨® Lewis Hamilton. Los Ferrari no existieron: Kimi Raikkonen no entr¨® en los puntos y Giancarlo Fisichella mucho menos. Alonso, por su parte, acab¨® 14?. Pero en aquel momento los de Maranello ya no estaban pensando m¨¢s que en el coche de este a?o y el finland¨¦s ya sab¨ªa que ser¨ªa despedido. Ahora, la historia es muy distinta. Alonso est¨¢ en Ferrari y el equipo se vuelca con ¨¦l sabiendo que, con este ¨²ltimo esfuerzo, tal vez pueda asegurarle el t¨ªtulo y convertirle en el cuarto piloto de la marca que se corona en su primer a?o. Antes lo hicieron solo Juan Manuel Fangio en 1956, Jody Scheckter en 1979 y Raikkonen en 2007.