La ventaja de Alonso

Nadie sabe lo que va a ocurrir si en la parte final de la carrera de Abu Dabi Vettel es l¨ªder seguido de Webber y Alonso. Todo el mundo da por hecho que el alem¨¢n acabar¨ªa cediendo el paso al australiano para que este pudiera ser campe¨®n. Todos menos Red Bull, que se niega a aceptar las ¨®rdenes de equipo y que no quiere intervenir en la actuaci¨®n de sus dos pilotos durante las carreras. En cualquier otro equipo, no habr¨ªa ninguna duda. Har¨ªan todo lo necesario para asegurarse el t¨ªtulo de pilotos que, al final, es el m¨¢s carism¨¢tico y el ¨²nico que realmente recuerdan los aficionados. Esta guerra interna de intereses en Red Bull es uno de los argumentos a los que se agarra Alonso en lo que ser¨¢ la batalla final para la consecuci¨®n del t¨ªtulo mundial: "Todos tenemos presi¨®n, Red Bull tiene que cuidar a dos pilotos a la vez...".

"No perder¨¦ un minuto en pensar en Webber y Vettel", dice el l¨ªder del Mundial

"El ¨²ltimo sector es muy ratonero y ah¨ª los Red Bull dominar¨¢n", opinan en el 'paddock'

"No somos los m¨¢s r¨¢pidos, pero nos adaptamos bien a los circuitos", alega Alonso

"Red Bull es el m¨¢s veloz en los virajes", afirma el ingeniero Toni Cuquerella

A lo largo de la historia hay mil pruebas de ¨®rdenes de equipo que han resultado determinantes. Y Ferrari tiene un amplio muestrario que concluye, por el momento, con la victoria de Fernando Alonso en el Gran Premio de Alemania, donde Felipe Massa le abri¨® la puerta del triunfo, superado ya el meridiano de la carrera, tras recibir una notificaci¨®n de su ingeniero de pista a trav¨¦s de la radio. Michael Schumacher fue el paradigma de lo que es ser un n¨²mero uno y disponer del segundo piloto para lo que haga falta. La actuaci¨®n de Rubens Barrichello al frenar para que el alem¨¢n le avanzara en el GP de Austria de 2002 poco antes de la l¨ªnea de llegada, provoc¨® la prohibici¨®n de las ¨®rdenes de equipo.

Sin embargo, tan escandaloso como aquello fue lo que ocurri¨® en el Gran Premio de Brasil de 2007. Entonces, Fernando Alonso estaba luchando por el t¨ªtulo y lo hubiera ganado si Felipe Massa no hubiera cumplido las ¨®rdenes preestablecidas de dejarse adelantar por su compa?ero Kimi Raikkonen si aquello decid¨ªa la corona. Alonso sufri¨® entonces en sus propias carnes el efecto negativo de unas ¨®rdenes de equipo que Ferrari, su actual escuder¨ªa, aplica de forma habitual. Pero el recuerdo de 2007 sigue muy vivo en la memoria de varios de los protagonistas de la carrera de Abu Dabi. Alonso no quiere que se repitan bajo ning¨²n concepto.

Los tres contendientes al t¨ªtulo llegaron a Brasil en una situaci¨®n muy similar a la actual. Lewis Hamilton lideraba la clasificaci¨®n con cuatro puntos de ventaja sobre Alonso y siete sobre Raikkonen. Los dos pilotos de McLaren, peleados entre s¨ª, ten¨ªan todas las opciones para asegurarse el t¨ªtulo. Pero el due?o y director del equipo, Ron Dennis, quer¨ªa que lo ganara Hamilton y bajo ning¨²n concepto Alonso, que hab¨ªa desvelado la existencia de unos e-mails que acabaron cost¨¢ndole a McLaren 70 millones de euros de multa y la p¨¦rdida de los puntos en el Mundial de Constructores. De la guerra interna de McLaren sac¨® partido Ferrari, donde cada protagonista ten¨ªa muy claro su papel.

Mientras dos se peleaban, el tercero acab¨® ganando el t¨ªtulo. A la vista de la clasificaci¨®n, el que menos opciones tiene ahora es Vettel. Se encuentra a 15 puntos del l¨ªder, una distancia muy similar -si se tienen en cuenta las puntuaciones actuales- a la que ten¨ªa Raikkonen. Ser¨ªa campe¨®n si ganara la carrera y Alonso acabara quinto. Pero ahora, la guerra interna est¨¢ en Red Bull. "Nunca seremos amigos", dijo de su compa?ero Mark Webber, aunque luego dej¨® entrever que tal vez le ayudar¨ªa si ¨¦l ya no ten¨ªa opciones de t¨ªtulo: "... Ya veremos". Sus jefes, incluyendo a Christian Horner, el director de Red Bull, se niegan sistem¨¢ticamente a ayudar al australiano. Si Webber hubiera ganado en Brasil, ahora tendr¨ªa a Alonso a un punto y al asturiano solo le valdr¨ªa la victoria.

Mientras tanto, Alonso sabe que no solo recibir¨¢ todo el apoyo de Ferrari, sino tambi¨¦n el de Felipe Massa, que har¨¢ todo lo que pueda para ayudar..., aunque despu¨¦s de Alemania ha sido muy poco. "No voy a perder ni un minuto en pensar en lo que har¨¢n Vettel y Webber", afirm¨® ayer Alonso. "Tenemos un equipo muy unido y somos la envidia del paddock. Sabemos que este circuito favorece a Red Bull, pero nuestro coche es muy equilibrado, funciona bien en todos los tramos y tengo mucha confianza en las ¨²ltimas mejoras. Hay que hacer un trabajo perfecto para superarles. Mi trabajo no es especular sobre los dem¨¢s, sino salir a ganar o ser segundo. Obviamente, si pierdo el t¨ªtulo estar¨¦ decepcionado. Pero esta seguir¨¢ siendo una gran temporada para m¨ª".