Ford garantiza el futuro de su planta en Almussafes

El presidente de Ford Espa?a, Manuel Machado, dibuj¨® ayer un dif¨ªcil escenario para la industria de automoci¨®n, reclam¨® nuevas ayudas al Gobierna, vaticin¨® el cierre de al menos cinco plantas en Espa?a y dej¨® a salvo a su planta de Almussafes, la mayor f¨¢brica valenciana.

El a?o se cerrar¨¢ con una ca¨ªda global del 43% de las ventas de autom¨®viles en Espa?a y una bajada en la producci¨®n del 17%, anticip¨®. Y aunque la mayor parte de la producci¨®n se destina a la exportaci¨®n, "las f¨¢bricas de coches se instalan en pa¨ªses en los que se venden veh¨ªculos, no en los que no se venden", dijo. "Si seguimos como hasta ahora, de las 18 f¨¢bricas de autom¨®viles que hay en Espa?a sobrar¨¢n al menos cinco". Cinco factor¨ªas que, seg¨²n sus c¨¢lculos, supondr¨ªan la eliminaci¨®n de m¨¢s de 10.000 empleos directos y 300.000 en toda la industria vinculada al motor. "Entre estas cinco f¨¢bricas no estar¨¢ la de Ford en Almussafes", prometi¨® en una conferencia pronunciada en la escuela de negocios IESE de Barcelona.

Machado relacion¨® esa estabilidad con los acuerdos laborales alcanzados en los ¨²ltimos a?os en la f¨¢brica. "Nos han ayudado mucho los sindicatos y los trabajadores en general a lograr llegar a un buen equilibrio". Almussafes fabrica 1.100 coches al d¨ªa entre los modelos Focus, Fiesta y C-Max en dos turnos. Antes de la crisis llegaron a fabricarse m¨¢s de 2.000 coches, a tres turnos. "Pero por primera vez exportamos desde Almussafes incluso a EE UU", destac¨® Machado.

IVA reducido

"Para que Espa?a siga siendo fabricante de autom¨®viles, no puede tener un mercado interior de un mill¨®n de coches al a?o. Estamos al nivel de ventas de los a?os ochenta. Y ahora la renta es mucho mayor. Hay que animar las ventas". Apoy¨¢ndose en esta teor¨ªa el presidente de Ford Espa?a, Jos¨¦ Manuel Machado, pidi¨® al Gobierno que califique la industria del autom¨®vil de sector estrat¨¦gico y que le ayude fiscalmente. Machado propuso que los veh¨ªculos que emitan menos de 120 gramos de CO2 est¨¦n gravados con un 8% de IVA, en lugar de un 18% como ahora.

"Hay que aplicar incentivos para los mercados reales", declar¨® Machado; "las ayudas al coche el¨¦ctrico est¨¢n bien, pero con los precios que tienen hoy en d¨ªa [entre 30.000 y 40.000 euros], significa que la ayuda de 6.000 euros llega solo a los que ya tienen dinero".