Cambio de traje y m¨¢s calidad

Muy diferente. El 508 es el primer modelo que muestra el nuevo lenguaje est¨¦tico de Peugeot, que rompe por completo con el estilo actual y apuesta por una imagen menos deportiva y m¨¢s convencional. No luce un traje tan llamativo como el de su antecesor, el 407, pero es una berlina m¨¢s amplia, c¨®moda y eficiente. Adem¨¢s, ahora ofrece una calidad superior a la media de su categor¨ªa, aunque este detalle se refleja en los precios. Y es que est¨¢ disponible desde 23.400 euros, una cantidad superior a la de la mayor¨ªa de sus competidores (Opel Insignia, Citro?n C5...).

En febrero llegar¨¢ la carrocer¨ªa de cuatro puertas y en abril, la SW o familiar, que costar¨¢ unos 1.000 euros m¨¢s. El 508 reemplaza a los 407 berlina y SW, pero no al 407 Coup¨¦, que permanece a la venta. En 2012, la gama contar¨¢ con una versi¨®n h¨ªbrida di¨¦sel que rinde 200 CV, incluye tracci¨®n 4x4 y consume solo 3,8 litros de media (99 g/km de CO2).

En 2012 se lanzar¨¢ una versi¨®n h¨ªbrida di¨¦sel con 200 CV y 3,8 litros de consumo

La ¨²ltima evoluci¨®n de la imagen de Peugeot presenta un frontal m¨¢s cl¨¢sico que ir¨¢ aplic¨¢ndose en pr¨®ximos modelos. En el 508 se acompa?a de una silueta estilizada y da como resultado una apariencia m¨¢s elegante que la del 407, aunque con un rostro m¨¢s impersonal y anodino. Por dentro, en cambio, no hay peros, porque el dise?o y los acabados son notables y sit¨²an a este familiar casi al nivel de los modelos m¨¢s valorados, como el Audi A4.

El aumento de tama?o ha permitido ampliar la habitabilidad y resolver el mayor punto d¨¦bil de su antecesor: el espacio disponible en las plazas traseras y en el maletero, que son ahora generosos. El estir¨®n lleva la longitud hasta los 4,79 metros (10 cent¨ªmetros m¨¢s) y da para habilitar unas plazas traseras adecuadas para todas las tallas y un maletero de 473 litros (66 m¨¢s). La carrocer¨ªa SW mide 4,81 metros y ofrece 518 litros de capacidad de carga.

Al igual que el interior, la mec¨¢nica refleja tambi¨¦n un salto adelante en calidad. Para empezar, y a pesar de las mayores dimensiones, el 508 pesa hasta 45 kilos menos que el 407. La carrocer¨ªa es mucho m¨¢s aerodin¨¢mica (el CX baja de 0,29 a 0,26) y todo el coche transmite un tacto m¨¢s cuidado. Est¨¢ bien insonorizado, resulta agradable de conducir y destaca por su acertado compromiso entre estabilidad y confort. Lo que no convence tanto es que la sofisticada suspensi¨®n delantera de doble trapecio que equipan los 407 deja paso a una m¨¢s sencilla (McPherson) que, aunque cumple sobradamente y es la que llevan la mayor¨ªa de berlinas, no aporta el excelente agarre y direcci¨®n que ofrec¨ªa la anterior. En el 508 esta suspensi¨®n solo est¨¢ disponible en la versi¨®n GT o deportiva, que cautiva por su tacto y dinamismo.

Todos los motores gastan menos que antes y resaltan por su suavidad de funcionamiento. Hay dos 1.6 de gasolina -uno normal de 120 CV (6,2 litros y 23.400 euros) y otro turbo de 156 (6,4 y 26.300)- y cinco turbodi¨¦sel: 1.6 HDi de 112 CV (4,7 y 24.200), 1.6 e-HDi con sistema Star&stop y cambio manual pilotado (4,2 y 24.800), 2.0 HDi de 140 (4,8 y 27.350), 2.0 HDi de 163 con cambio autom¨¢tico (5,7 y 29.350) y un 2.2 HDi de 204 CV, tambi¨¦n autom¨¢tico y exclusivo para la versi¨®n GT (5,7 litros y 37.100 euros).

El equipamiento incluye los sistemas habituales en seguridad y confort, y puede incorporar soluciones avanzadas, como asientos con masaje, climatizador con cuatro zonas de regulaci¨®n y hasta luces largas autom¨¢ticas.