Mejor cara y m¨¢s coraz¨®n
Chevrolet actualiza a fondo el todoterreno Captiva, que estrena una imagen sugerente, un tacto cuidado y motores de mayor potencia y menor gasto - A la venta en abril desde 25.160 euros
Mejor, aunque m¨¢s caro. El Captiva 2011 re¨²ne un dise?o m¨¢s vistoso, motores m¨¢s eficientes y un tacto de conducci¨®n m¨¢s refinado. Sigue siendo uno de los todoterrenos m¨¢s econ¨®micos de su tama?o, pero ahora no tiene unos precios tan competitivos. Se lanzar¨¢ en abril desde 25.160 euros, como el Captiva actual, pero este tiene un descuento de 4.000 euros que, de momento, no se ofrecer¨¢ en el modelo actualizado. Aun con esto, mantiene su ventaja de coste frente a otros 4 - 4 equivalentes, como los Kia Sorento, Mazda CX-7 y Mitsubishi Outlander. Estos todoterrenos aportan una calidad de conjunto superior, aunque el Captiva 2011 puede dar un servicio similar con menor gasto. Cuesti¨®n de presupuesto.
La puesta al d¨ªa empieza con el dise?o y le sienta bien a este 4 - 4 familiar, porque ahora estrena un frontal con m¨¢s car¨¢cter y una estampa con mayor empaque. El interior recibe tambi¨¦n algunos cambios (instrumentaci¨®n, consola...) y aporta una imagen m¨¢s moderna. En cambio, la habitabilidad no var¨ªa y mantiene las siete plazas (2+3+2), con las dos ¨²ltimas para ni?os y apuros, y su maletero de 477 litros.
Aparte del dise?o, sobresale la mec¨¢nica. Y es que motores, cambios y puesta a punto son nuevos y aportan un funcionamiento m¨¢s agradable. Al volante se aprecia una mejor insonorizaci¨®n y una mayor consistencia que refuerzan el confort de marcha, y tambi¨¦n una direcci¨®n algo m¨¢s r¨¢pida que ayuda a guiar el coche con m¨¢s facilidad. Sin embargo, y a pesar de estas evoluciones, el Captiva sigue ligeramente por detr¨¢s de sus rivales en cuanto a dinamismo y tacto a los mandos.
Los cuatro motores van asociados a cambios de seis marchas y corren m¨¢s y gastan menos que los actuales. La gama incluye dos de gasolina: 2.4 de 167 CV con caja manual y tracci¨®n delantera (8,9 litros de consumo medio y 25.160 euros), y 3.0 V6 de 258 CV con tracci¨®n 4 - 4 y cambio autom¨¢tico (10,7 y 36.545). Los otros dos son turbodi¨¦sel y gastan 6,4 litros. El primero, un 2.2 de 163 CV, solo se vende con caja manual y tracci¨®n delantera (29.160 euros); el otro, un 2.2 de 184 CV, incluye 4 - 4 y puede pedirse con cambio manual (31.560) y autom¨¢tico (36.045 euros).
La mejora del equipamiento supone la tercera gran novedad del Captiva 2011, porque incluso la terminaci¨®n b¨¢sica LS (exclusiva del motor 2.4) viene ya bastante bien dotada: seis airbags y control de estabilidad ESP, aire acondicionado, freno de mano por bot¨®n, radio CD/MP3, USB, llantas de aleaci¨®n y hasta bluetooth para el m¨®vil. El acabado intermedio LT (compatible con los dos turbodi¨¦sel) a?ade control de velocidad, climatizador, sensores de lluvia, luces y aparcamiento, y navegador; el superior LTZ (solo para los motores de 184 y 258 CV) lleva tapicer¨ªa de cuero, asientos delanteros con regulaci¨®n el¨¦ctrica y llantas de 19 pulgadas.
Opel Antara: la alternativa
El Antara comparte la base mec¨¢nica del Captiva, incluidos los nuevos motores, pero se viste con un traje diferente y presenta algunas particularidades que lo distinguen. Para empezar, sus retoques est¨¦ticos son m¨ªnimos y se centran en la parrilla frontal. Tambi¨¦n sale m¨¢s barato: aunque se venda desde 26.032 euros, Opel ofrece una rebaja de 5.700 euros, que sit¨²an sus tarifas por debajo de las de su hermano. Por eso es muy probable que Chevrolet acabe aplicando tambi¨¦n descuentos similares.
Otro aspecto importante es que el Antara solo puede incluir cinco plazas, y no siete. Adem¨¢s, el 4 - 4 de Opel no est¨¢ disponible con el motor 3.0 V6 gasolina, aunque en contrapartida permite combinar el 2.2 turbodi¨¦sel de 163 CV con la tracci¨®n 4 - 4, una versi¨®n no disponible en el Chevrolet.
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