El¨¦ctricos seguros

Igual de bien, o de mal, que un autom¨®vil convencional. Las primeras pruebas de colisi¨®n realizadas a un coche el¨¦ctrico demuestran que las bater¨ªas y el sistema de alto voltaje no implican riesgos a?adidos, ni para los ocupantes ni para los equipos de rescate que deban operar sobre el coche para sacar a los accidentados. El veh¨ªculo probado ha sido el Mitsubishi i-MIEV, un peque?o modelo de ciudad (3,4 metros de largo) que ha superado con ¨¦xito los dos test a los que se ha sometido: impacto frontal y choque trasero por alcance. Las pruebas las han realizado varios clubes europeos del autom¨®vil, como los RACE y RACC espa?oles, y son v¨¢lidas tambi¨¦n para los Citro?n C-Zero y Peugeot iOn, dos modelos gemelos del i-MIEV con los detalles de estilo de sus marcas.

En la colisi¨®n frontal, a 64 km/h, se han aplicado los mismos criterios de EuroNCAP, el laboratorio de choque europeo, que tambi¨¦n ha analizado el coche (resultados en www.euroncap.com). La carrocer¨ªa aguanta el golpe, aunque est¨¢ al l¨ªmite de su resistencia, como en la mayor¨ªa de modelos de este tama?o. Pero el impacto no afect¨® a las bater¨ªas y los sistemas de control desconectaron correctamente el circuito el¨¦ctrico para evitar descargas. En la prueba por alcance, efectuada a 80 km/h siguiendo las normas estadounidenses, la mec¨¢nica (que va situada debajo del maletero) se desplaza 40 cent¨ªmetros hacia dentro e invade el habit¨¢culo, comprometiendo la seguridad de los ocupantes traseros. Pero, de nuevo, se mantuvo a salvo la integridad de los componentes el¨¦ctricos. En un tercer test, de extracci¨®n de los pasajeros, se comprob¨® que los equipos de rescate (bomberos) pueden cortar la carrocer¨ªa y trabajar sobre el coche sin riesgo de descargas.