De Algeciras a Estocolmo, en tren

La visita de los 13 eurodiputados a Catalu?a que comienza hoy coincide con la presentaci¨®n en Barcelona, por parte del ministro de Fomento, Jos¨¦ Blanco, del informe t¨¦cnico del corredor mediterr¨¢neo, un documento que desvelar¨¢ las fortalezas del eje, el trazado definitivo y la financiaci¨®n que precisa. ?Convencer¨¢ a la Uni¨®n Europea en mayo?

- ?Qu¨¦ es el corredor mediterr¨¢neo de alta velocidad? Se trata de un eje ferroviario que va desde Algeciras hasta Portbou. La idea b¨¢sica es lograr una v¨ªa de alta velocidad (al menos de entre 200 y 250 kil¨®metros por hora) exclusiva para mercanc¨ªas. El objetivo m¨¢s ambicioso es que fuera de ancho europeo, de doble v¨ªa (una para mercanc¨ªas y otra para pasajeros) y con unos est¨¢ndares que agilicen el transporte transeuropeo.

- ?Qu¨¦ es el "gran eje ferroviario" de Ferrmed? Es el trazado m¨¢s ambicioso para el corredor mediterr¨¢neo, dibujado y defendido por el lobby ferroviario Ferrmed, en el que participan empresarios y pol¨ªticos espa?oles y europeos. Incluir¨ªa otros est¨¢ndares, como los referidos a vagones de ancho europeo e incluso una v¨ªa cu¨¢druple (dos para mercanc¨ªas y dos para viajeros, la mitad de ancho europeo y la mitad, de ancho actual). El corredor es parte del eje, pero no el ¨²nico: el objetivo ser¨ªa trazar una v¨ªa ferroviaria desde Algeciras hasta Estocolmo (Suecia).

- ?Qu¨¦ inversi¨®n supondr¨ªa llevar a cabo el corredor? El plan de Ferrmed, de Algeciras a Estocolmo, necesitar¨ªa una inversi¨®n de 177.764 millones. En este presupuesto, que el grupo defensor defiende que se podr¨ªa desplegar hasta 2045, estar¨ªa incluido desde el cambio de v¨ªas y bypasses en grandes ciudades hasta las barreras antirruido para evitar molestias. La parte del corredor mediterr¨¢neo espa?ol, tambi¨¦n bajo estos est¨¢ndares ambiciosos, calculan que costar¨ªa cerca de 40.000 millones de euros.

- ?Qu¨¦ beneficios aportar¨ªa? La zona que atravesar¨ªa el corredor concentra cerca del 40% de la poblaci¨®n de Espa?a y el 45% del PIB. Seg¨²n informes avalados por las C¨¢maras de Comercio de Catalu?a y la Comunidad Valenciana, tendr¨ªa una rentabilidad superior al 11%. Adem¨¢s, supondr¨ªa apuntalar la industria de las comunidades aut¨®nomas que atraviesa y tendr¨ªa beneficios para el medio ambiente, porque ahorrar¨ªa circulaci¨®n de camiones.

- ?Qu¨¦ ventajas tiene ser designado en mayo por la Uni¨®n Europea "eje prioritario"? Principalmente, un apoyo econ¨®mico. La infraestructura acceder¨ªa al Fondo Europeo de Desarrollo Regional (Feder), que podr¨ªa costear parte de las obras. Adem¨¢s, te¨®ricamente el apoyo de Europa servir¨ªa para que tambi¨¦n el Gobierno central elevara su compromiso con el proyecto.

- ?Qu¨¦ otros proyectos espa?oles aspiran a ser "eje prioritario"? El Gobierno espa?ol apoyar¨¢ tambi¨¦n la candidatura de la Traves¨ªa Central del Pirineo (TCP). Este proyecto tiene su propio lobby, formado por instituciones aragonesas y entidades econ¨®micas. Consiste en unir Francia y Espa?a a trav¨¦s de un t¨²nel que cruzar¨ªa los Pirineos, que costar¨ªa seg¨²n c¨¢lculos de sus defensores cerca de 8.000 millones y tendr¨ªa m¨¢s de 40 kil¨®metros. Permitir¨ªa conectar Francia con Marruecos, a trav¨¦s del eje Zaragoza-Madrid-Andaluc¨ªa. Ya fue considerado prioritario en 2004, gracias al apoyo del Gobierno de Jos¨¦ Mar¨ªa Aznar. Entre sus puntos flacos, la falta de apoyo del Gobierno central franc¨¦s.