El CNI y la CIA controlaron dos a?os los helic¨®pteros que se iban a vender a Ir¨¢n

El CNI y los servicios secretos estadounidenses llevaban dos a?os controlando a dos de los empresarios espa?oles detenidos por su presunta implicaci¨®n en la venta de helic¨®pteros de combate a Ir¨¢n, un negocio prohibido por la ONU. As¨ª lo prueban dos cables secretos del Departamento de Estado norteamericano, de finales de 2009, difundidos por WikiLeaks, a los que ha tenido acceso EL PA?S. Son Jaime Bedia Garc¨ªa y Pedro Torres Gallego, arrestados el pasado 25 de mayo junto a cuatro iran¨ªes en una nave industrial de Navas del Rey (Madrid), donde se guardaban tres helic¨®pteros. Ese mismo d¨ªa la polic¨ªa detuvo en Sabadell (Barcelona) a otros dos industriales espa?oles que guardaban seis aeronaves del mismo tipo. Los iran¨ªes, seg¨²n el Ministerio del Interior, "hab¨ªan viajado a Espa?a para formalizar la compra del material de guerra", rompiendo el embargo de Naciones Unidas a Ir¨¢n.

Entre los ocho arrestados hay un empresario iran¨ª asentado en Dubai

Los compradores de los Bell 212 no han podido venderlos durante un lustro

La rocambolesca historia de estos helic¨®pteros Bell 212, famosos por ser el modelo m¨¢s utilizado en la guerra de Vietnam, se remonta a 2005. Al menos la de tres de esos aparatos, los que pertenec¨ªan a Bedia y Torres y que son los tres que aparecen en los papeles de WikiLeaks como controlados por EE UU. No fue una vigilancia secreta. Los empresarios recibieron numerosas visitas de funcionarios estadounidenses y de agentes del CNI para hablar sobre el destino de unas aeronaves que eran incapaces de vender.

El Ministerio de Defensa israel¨ª sac¨® a subasta los Bell 212 en 2005. Quer¨ªa desprenderse de un lote de helic¨®pteros viejos. Una empresa alemana, European Petrol Station, gan¨® la posibilidad de comprar 16 aeronaves. Despu¨¦s, la espa?ola Club de Inversiones Guadaira -de Bedia y Torres- entr¨® en el negocio. La firma alemana, el Ministerio de Defensa israel¨ª y los espa?oles suscribieron un contrato por el cual Guadaira comprar¨ªa los helic¨®pteros de los que pudiera hacerse cargo. Se qued¨® solo con tres.

Bedia y Torres quer¨ªan llevar los aparatos a Suecia. En Espa?a se hab¨ªa endurecido la legislaci¨®n y no era viable obtener un certificado de navegabilidad a¨¦rea para los Bell. A tal fin, constituyeron una empresa en Estocolmo, European Helicopter Service, y pidieron permiso al Departamento de Estado -preceptivo, porque son aeronaves de fabricaci¨®n estadounidense- para llevarlos al pa¨ªs escandinavo.

En ese momento apareci¨® en escena el primer iran¨ª de la historia, Alireza Valadkhani, due?o de varias empresas en Ir¨¢n y en Dubai -uno de los pa¨ªses que suele usar Ir¨¢n como pantalla para eludir el embargo-. Una de sus firmas, Exim Corner International General Trading, firm¨® el 5 de noviembre de 2005 un contrato con los espa?oles para la explotaci¨®n conjunta de los helic¨®pteros, seg¨²n el abogado de Bedia, Jaime Sanz de Bremond. El iran¨ª puso casi todo el dinero para pagar los helic¨®pteros a los israel¨ªes, deuda que tendr¨ªa que saldar despu¨¦s el grupo espa?ol Guadaira.

Finalmente, en febrero de 2006, las aeronaves viajaron a Suecia con los permisos tanto de EE UU como de Israel. Pero en Suecia, seg¨²n un portavoz de Guadaira, nada result¨® como estaba previsto. La legislaci¨®n para obtener los certificados de navegabilidad se endureci¨® y los helic¨®pteros estaban en peor estado del que los empresarios cre¨ªan. No pod¨ªan venderlos para transporte de mercanc¨ªas ni para la lucha contra incendios, como hab¨ªan pensado. Pas¨® el tiempo y las aeronaves segu¨ªan deterior¨¢ndose.

Los Bell 212 estuvieron tres a?os varados en Escandinavia. Los espa?oles constataron que jam¨¢s los podr¨ªan vender all¨ª y pidieron permiso para almacenarlos en Espa?a. Los suecos les dieron una licencia de exportaci¨®n y EE UU autoriz¨® su traslado con dos condiciones: que al llegar a Madrid pudieran revisarlos funcionarios estadounidenses y que cualquier cambio de lugar o de uso contara con autorizaci¨®n de EE UU. Los Bell 212 llegaron en mayo de 2009 a Espa?a, cuatro a?os despu¨¦s de haber sido comprados a Israel.

Los cables secretos del Departamento de Estado muestran que EE UU tem¨ªa una operaci¨®n il¨ªcita con Ir¨¢n. En un documento con la firma de la secretaria de Estado, Hillary Clinton, de 22 de octubre de 2009, se ped¨ªa a la Embajada de Madrid que controlara que los helic¨®pteros hab¨ªan llegado y que estaban "siendo usados para el prop¨®sito establecido". Ese telegrama avisaba de que era "el ¨²ltimo de una serie de esfuerzos del Departamento para investigar y mitigar las sospechas de que la compa?¨ªa sueca pudiera intentar trasladar los helic¨®pteros a Ir¨¢n a trav¨¦s de Espa?a".

Los funcionarios estadounidenses fueron a visitar la nave industrial de Navas del Rey (Madrid), donde estaban los aparatos. All¨ª se reunieron con el empresario Torres y con un hijo de Bedia. Ambos les explicaron que solo deseaban salvar lo que pudieran de un "negocio malo, malo", seg¨²n consta en un telegrama de diciembre de 2009 de la Embajada de Madrid a Washington. En esa visita, los empresarios desgranaron los problemas que hab¨ªan tenido desde el principio con los helic¨®pteros y su imposibilidad de venderlos. No hay en ese cable ninguna referencia a su contrato con la empresa del iran¨ª Valadkhani.

Los espa?oles confirmaron en esa reuni¨®n que agentes del CNI (Centro Nacional de Inteligencia) hab¨ªan visitado la nave para ver los Bell 212 y que tambi¨¦n hab¨ªan ido a las oficinas de Jerez de la Frontera (C¨¢diz). Los empresarios aseguraron que los rumores de la posible venta a Ir¨¢n ten¨ªan su origen en un empleado en Suecia que temi¨® quedarse sin trabajo por el traslado de las aeronaves a Espa?a. Enfurecido, hab¨ªa ido a la embajada de Estocolmo con "extra?as historias" sobre los intentos de sus jefes por vender los helic¨®pteros de forma il¨ªcita. Los empresarios, seg¨²n el telegrama, "se rieron" de tales acusaciones.

Bedia y Torres valoraron cada uno de los aparatos en 500.000 d¨®lares (342.000 euros), pero dijeron a los agentes estadounidenses que estaban dispuestos a bajar el precio o a venderlos por partes. Quedaron con los funcionarios en enviar un informe sobre todas las piezas para ver cu¨¢les podr¨ªan ser vendidas y c¨®mo. Seg¨²n el abogado de Bedia, Sanz de Bremond, ese informe fue enviado en octubre de 2010 a la Embajada de EE UU en Madrid.

El iran¨ª Valadkhani volvi¨® a hacer su aparici¨®n tras el traslado a Espa?a de los helic¨®pteros en 2009. Quer¨ªa recuperar el dinero invertido. Entonces, seg¨²n Sanz de Bremond, contact¨® con un grupo de empresas de Barcelona -Linneo y Grup Les Fonts- que tambi¨¦n pose¨ªan helic¨®pteros y que estaban interesadas en los tres Bell 212. El pasado mayo, la empresa del iran¨ª de Dubai y el grupo Guadaira firmaron una adenda al contrato inicial por el cual la primera se quedar¨ªa con dos helic¨®pteros y podr¨ªa optar a comprar el tercero. Seg¨²n el letrado de los empresarios de Guadaira, sus clientes a?adieron en el documento que este solo tendr¨ªa efecto si el traspaso se hac¨ªa a las empresas de Barcelona -no a una de Dubai- y con la autorizaci¨®n de EE UU. El iran¨ª acept¨®, y anunci¨® que viajar¨ªa a Espa?a para ver el estado de los aparatos.

El 25 de mayo pasado, Valadkhani lleg¨® a Madrid y fue a Navas del Rey. Lo acompa?aban un abogado iran¨ª con despacho en Barcelona, el due?o de una empresa de aviaci¨®n civil iran¨ª y un ingeniero de esa firma. Cuando estaban examinando las aeronaves, agentes de la Comisar¨ªa General de Informaci¨®n irrumpieron y detuvieron a todos. En Barcelona ocurri¨® lo mismo con Jos¨¦ Creus y Pedro Mar¨ªa Sa¨¦nz de Maturana, administradores de las empresas que iban supuestamente a quedarse con los Bell 212. Ellos guardaban otros seis helic¨®pteros en sus propios almacenes.

Bedia y Torres est¨¢n en prisi¨®n por orden de la juez de Instrucci¨®n n¨²mero 5 de Navalcarnero, por tentativa de contrabando y dep¨®sito ilegal de armas. A los iran¨ªes les impuso distintas fianzas: 500.000 euros para el principal implicado, Valadkhani, que la pag¨® el pasado viernes; 18.000 para su abogado; y 10.000 euros para el ingeniero y el due?o de la empresa de aviaci¨®n iran¨ª, respectivamente, seg¨²n un portavoz del Tribunal Superior de Justicia de Madrid. Los dos empresarios de Barcelona, tras declarar en Sabadell, quedaron en libertad.

"Si los iran¨ªes eran tan peligrosos, ?por qu¨¦ han quedado en libertad?", se queja el letrado de Bedia y Torres. "Los Bell 212 no estaban ocultos. Mis clientes dieron siempre toda la informaci¨®n y no los iban a vender a la empresa de Sabadell sin la autorizaci¨®n de los norteamericanos", alega. EL PA?S trat¨®, sin ¨¦xito, de hablar con el empresario Creus.

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