Rossi da un paso atr¨¢s

Muchas felicidades a Stoner y al equipo Repsol Honda por un fin de semana tan s¨®lido. Pero quiero hablar sobre el que est¨¢ sufriendo, el n¨²mero 46. Cuando mir¨¦ la parrilla antes de la salida me result¨® muy extra?o verle all¨¢ al fondo, tan lejos. Pero entiendo que para tener una moto ganadora en un gran premio necesitas que todo funcione a la perfecci¨®n, un puzzle en el que encajen todas las piezas. Los resultados de Rossi son muy malos, s¨ª. Pero la tecnolog¨ªa lo es casi todo en MotoGP y si no est¨¢ de tu lado es dif¨ªcil lograr los objetivos. En Silverstone no se sinti¨® c¨®modo en ning¨²n momento. Cada vuelta para ¨¦l era como la primera de una carrera con el neum¨¢tico todav¨ªa fr¨ªo. Lo miraba y me parec¨ªa un principiante, la moto se le mov¨ªa mucho y sus trazadas eran desastrosas. Al menos supo sacar provecho de su experiencia y, consciente de que solo hab¨ªa 15 pilotos en la parrilla, se puso como objetivo puntuar.

Si comparamos lo que ha hecho Yamaha frente lo que ha hecho Ducati para contrarrestar el poder de la Honda desde que empez¨® la temporada, los primeros han avanzado much¨ªsimo m¨¢s. Los italianos parecen estar dando vueltas sin sentido que no les llevan a ninguna parte. El reto de Rossi es no preocuparse por los puntos, sino por c¨®mo hacer de la Ducati una moto ganadora. Le costar¨¢ tiempo. Solo hay que mirar cu¨¢nto le ha costado a Honda. Pero cuando est¨¢s aprendiendo a menudo das dos pasos hacia delante y uno hacia atr¨¢s. Rossi dio ayer un paso atr¨¢s.

La mayor¨ªa de las ca¨ªdas que estamos viendo se explican por la temperatura de los neum¨¢ticos, que los equipos o los pilotos no son capaces de utilizar adecuadamente. Rossi lo ha sufrido m¨¢s que nadie en este gran premio. No ha tenido buenas sensaciones con la moto. Y as¨ª no se puede exigir m¨¢s a la m¨¢quina. Si uno no tiene confianza, no a?ade presi¨®n sobre los neum¨¢ticos y estos no se calientan, no sabe c¨®mo hacerlos trabajar; y si uno no tira, no salen los tiempos. Ha tenido este problema en seco, aunque en Silverstone y en mojado ha resultado mucho m¨¢s llamativo.

?C¨®mo puede un piloto hacerlo todo tan f¨¢cil y lograr buenos resultados con aparentemente poco esfuerzo y otros ir tan rezagados y sufrir tanto? Cuando Stoner se ca¨ªa con la Ducati en el pasado los que buscaban una explicaci¨®n miraban a Stoner; ahora, cuando es Rossi quien se cae, la mayor¨ªa dice: 'Oh, es la moto'. La diferencia entre ambos es que Rossi ven¨ªa de una moto f¨¢cil, con la que ten¨ªa feeling sin esfuerzo alguno; sin embargo el chasis de fibra de carbono de la Ducati la hace mucho m¨¢s dura, m¨¢s incontrolable y dif¨ªcil de entender. Ahora Stoner es r¨¢pido con una moto r¨¢pida. Antes era r¨¢pido -gan¨® tres carreras el a?o pasado-, pero tambi¨¦n se ca¨ªa mucho. Hayden se quejaba a menudo de esa falta de feeling de la Ducati que Stoner compensaba con su agresividad. Y no nos deben enga?ar los resultados de este fin de semana. No significa nada que la vuelta r¨¢pida de la carrera la firme Hayden con la misma moto que hace sufrir a Rossi, porque Stoner ya no estaba tirando realmente. No significa nada que Abraham, con otra Ducati, haya terminado por delante del italiano en los entrenamientos porque a ¨¦l le dan una moto mucho m¨¢s b¨¢sica.

Rossi no es un mal piloto de repente. Debe probar cambios, piezas nuevas, porque est¨¢ buscando mejorar la moto para todos los pilotos de la f¨¢brica. No sabe lo que es el p¨¢nico, conf¨ªa en s¨ª mismo, en sus ingenieros, y en la gente de Ducati.