Un Gobierno dividido decide volver a los 120 km por hora pese al ahorro

Alfredo P¨¦rez Rubalcaba hizo ayer un ejercicio dial¨¦ctico tras el Consejo de Ministros: primero defendi¨® las bondades de reducir la velocidad m¨¢xima en autov¨ªas y autopistas a 110 kil¨®metros por hora -porque ahorra, reduce la siniestralidad y contamina menos-, y luego justific¨® que el Gobierno suprima la medida y a partir del 1 de julio los conductores puedan volver a circular a 120. La decisi¨®n la tom¨® un Gobierno dividido. Tanto, que en un gesto ins¨®lito Rubalcaba reconoci¨®, sin mediar pregunta, que hab¨ªa habido "un fuerte debate".

La medida m¨¢s dr¨¢stica de ahorro energ¨¦tico desde 1976 no ha durado ni cuatro meses. El Gobierno la justific¨® en su d¨ªa porque el barril de petr¨®leo estaba a 111 d¨®lares y ese era un nivel insoportable. Ayer, con el crudo rondando los 106 tras una s¨²bita bajada el d¨ªa anterior, "ya no tiene sentido", seg¨²n Rubalcaba. "Dijimos que era temporal y las circunstancias han cambiado", justific¨® el vicepresidente primero, quien a?adi¨®: "El barril est¨¢ a 106 y todas las previsiones son que va a seguir bajando". Menos de 24 horas antes, la Agencia Internacional de la Energ¨ªa hab¨ªa recurrido a sus reservas estrat¨¦gicas y daba el argumento perfecto a los partidarios de retirar la medida.

Con Zapatero ausente del Consejo -estaba en Bruselas-, Rubalcaba encontr¨® el apoyo de ministros como Jos¨¦ Blanco y Manuel Chaves, los de perfil m¨¢s pol¨ªtico, para retirar la medida. Enfrente, el titular de Industria, Miguel Sebasti¨¢n, defendi¨® que la medida hab¨ªa funcionado y que el ahorro era importante. Sebasti¨¢n mantiene la tesis de que la econom¨ªa espa?ola se desangra por su dependencia energ¨¦tica. Entre enero y abril, la importaci¨®n de productos petrol¨ªferos super¨® los 10.394 millones, un 28% m¨¢s que el a?o anterior. Desde las bombillas a las corbatas, Sebasti¨¢n ha hecho del ahorro energ¨¦tico una de sus prioridades y ayer insisti¨® en ello. Encontr¨® el apoyo de la ministra de Ciencia, Cristina Garmendia, con la que mantuvo en el pasado sonoros encontronazos. Rosa Aguilar, ministra de Medio Ambiente -departamento que ha defendido tambi¨¦n el recorte por la reducci¨®n de emisiones-, estaba en Roma. Contra esos argumentos, Rubalcaba y Blanco dijeron que desde el principio se decidi¨® que la medida era temporal y que Sebasti¨¢n, con sus argumentos, pretend¨ªa convertirla en estructural. Y rebat¨ªan que esa permanencia nunca se hab¨ªa anunciado.

El PSOE no se qued¨® al margen de la fractura. Mientras el Consejo de Ministros debat¨ªa, el secretario de Medio Ambiente del partido, Hugo Mor¨¢n, y el coordinador del programa electoral, Jes¨²s Cladera, se mostraron partidarios de mantener la limitaci¨®n. Los ecologistas pidieron que se mantuviera el recorte.

Tras la reuni¨®n del Ejecutivo, Rubalcaba agradeci¨® a los ciudadanos que hubieran cumplido la medida y cifr¨® el ahorro de esta en 450 millones. El c¨¢lculo es una estimaci¨®n gruesa, ya que se basa en que entre marzo y abril el consumo de gasolinas fue un 5,8% menor que el del a?o anterior, lo que supone 215 millones. Industria proyecta que en poco m¨¢s del doble de tiempo el ahorro debe de ser de 450 millones. Pero hay otras variables, como la actividad econ¨®mica o el precio de los carburantes, que influyen en el consumo. Las pegatinas para cambiar las 6.000 se?ales afectadas costaron 230.000 euros.

Rubalcaba rechaz¨® que el descenso de la siniestralidad vial sea un argumento para mantener el l¨ªmite de 110 kil¨®metros por hora, como reclaman las asociaciones de v¨ªctimas. Aunque reconoci¨® que es m¨¢s f¨¢cil sobrevivir a un accidente a 110 que a 120, subray¨® que el descenso de muertes de tr¨¢fico "ha sido continuado durante los ¨²ltimos ocho a?os". En lo que va de 2011, han fallecido en la carretera 640 personas, 81 menos que en el mismo periodo de 2010, (una reducci¨®n del 11,23%).

"Se ha perdido una oportunidad", se lamentaba Francisco Canes, presidente de la Asociaci¨®n Estatal de V¨ªctimas. Las asociaciones de automovilistas han aplaudido, en cambio, la derogaci¨®n. "Las medidas de ahorro siempre se toman en contra de los conductores", protest¨® el Comisariado Europeo del Autom¨®vil.