"La gente quiere ver a Alonso contra Vettel en igualdad"

La influencia de Emerson Fittipaldi (S?o Paulo, 1946) en la f¨®rmula 1 trasciende lo puramente deportivo. Adem¨¢s de ser el primer campe¨®n brasile?o de la historia (1972) tambi¨¦n fue quien le abri¨® la puerta de entrada a Adrian Newey. Nada m¨¢s licenciarse como ingeniero aerodin¨¢mico en Southampton, el brit¨¢nico se subi¨® a una moto que ¨¦l mismo hab¨ªa modificado y se acerc¨® a Reading, donde Fittipaldi hab¨ªa asentado su escuder¨ªa. En la puerta se encontr¨® a Harvey Postlethwaite, responsable t¨¦cnico de la estructura, que al ver la moto de Newey le pregunt¨® si se la dejaba para darse un paseo. Lo que hizo despu¨¦s de probarla fue contratarle.

Pregunta. En esta carrera, la FIA le ha metido mano al reglamento para tratar de igualar las cosas y motivar que Red Bull pierda un poco de potencial. ?Considera justa esta intromisi¨®n?

"Fernando es el m¨¢s completo por habilidad, por velocidad pura y por c¨®mo siente el coche"

Respuesta. Es importante igualar el campeonato, como por ejemplo ocurre en la Nascar. De este modo, ser¨¢n m¨¢s determinantes las manos de los pilotos. Y all¨ª, Fernando Alonso es el m¨¢s completo, a pesar de que el Ferrari a¨²n no est¨¦ a la altura del Red Bull. La gente quiere ver a Alonso luchar contra Vettel pero en igualdad de condiciones.

P. ?Por qu¨¦ se?ala a Alonso c¨®mo el mejor?

R. Lo es a nivel global. Tanto por habilidad, como por velocidad pura y tambi¨¦n por los comentarios que hace acerca del coche, por c¨®mo lo siente. Es la definici¨®n perfecta del piloto de carreras.

P. Pues este a?o las est¨¢ pasando canutas.

R. Siempre ha habido ciclos en los que un equipo ha dominado. Ahora le toca a Red Bull y a Adrian. De todas formas, estos periodos no acostumbran a alargarse. Alonso y Ferrari forman una combinaci¨®n extremamente competitiva, y antes o despu¨¦s llegar¨¢n al nivel de Red Bull, y lo mismo pasar¨¢ con McLaren. Solo es cuesti¨®n de tiempo.

P. ?El ¨¦xito de Red Bull est¨¢ en los dise?os de Adrian Newey?

R. Es un genio. Su primer trabajo en la F-1 fue en mi equipo. Su coche es r¨¢pido en todos los circuitos. Es un dise?o muy afinado, tanto a nivel aerodin¨¢mico como en el reparto de pesos, el centro de gravedad y la influencia que tiene en los neum¨¢ticos.

P. ?Qu¨¦ le llam¨® la atenci¨®n de ¨¦l?

R. Su perfeccionismo y su obsesi¨®n por los detalles. Adem¨¢s de talento siempre est¨¢ buscando qu¨¦ mejorar.

P. ?Y qu¨¦ pueden hacer Ferrari y McLaren para dar caza a Red Bull?

R. Son dos equipos con una capacidad y una tecnolog¨ªa enormes, que llevan mucho en la F-1, capaces de recuperar el terreno perdido mucho m¨¢s r¨¢pido que los otros.

P. En las ¨²ltimas carreras hemos visto a un Lewis Hamilton incluso m¨¢s agresivo de lo que en ¨¦l es habitual. En Canad¨¢, usted lleg¨® a comparar su estilo con el de Ayrton Senna. ?Cree que es quien m¨¢s se le parece?

R. Cada uno tiene su propia personalidad. Ayrton era muy agresivo, igual que Nigel Mansell, espectacular, o Ronnie Peterson en mi ¨¦poca. Y Hamilton tambi¨¦n lo es. Los hay que arriesgan m¨¢s, y Lewis es uno de ellos. Muchas veces acierta y gana posiciones; pero esa forma de correr tambi¨¦n aumenta las posibilidades de cometer un error. De cualquier forma, verle es un espect¨¢culo.

P. ?Ha visto el documental sobre Senna?

R. Me impresion¨®. Est¨¢ muy bien hecho porque muestra la importancia que ten¨ªa la pol¨ªtica en la F-1 de los a?os ochenta y noventa, principalmente con Balestre [presidente de la FIA]

P. ?La pel¨ªcula muestra fielmente c¨®mo era ¨¦l?

R. En el documental me encontr¨¦ un Ayrton muy tenso, muy competitivo, que no se divert¨ªa demasiado, y eso es debido a la gran presi¨®n que deb¨ªa soportar. Aunque despu¨¦s, al salir de los circuitos, no era as¨ª, se relajaba y se dejaba llevar.