Gomas de separaci¨®n: seguridad para bicis y peligro para motos

Durante muchos a?os, los usuarios de la bicicleta pidieron al Ayuntamiento de Barcelona que instalara gomas de separaci¨®n entre los carriles bici y la calzada. Ayer, sin embargo, el primer teniente de alcalde, Joaquim Forn, confirm¨® que se evaluar¨¢ la efectividad de dichas barreras y que en algunos casos se podr¨ªan llegar a retirar. El Gobierno de Trias argumenta que en algunos sitios pueden ser responsables de accidentes, especialmente de motocicletas. La noticia no le ha gustado a los grupos que promueven el uso de la bici en Barcelona y aseguran que los ha cogido por sorpresa. Ellos defienden que dichas barreras ofrecen seguridad a los ciclistas y aseguran el espacio para el uso de las bicis, muchas veces invadido por las motos. En septiembre, en la reuni¨®n del Pacto por la Movilidad (que incluye a los colectivos pro bici) y de la mesa del Plan Estrat¨¦gico de la Moto, se tomar¨¢ la decisi¨®n.

En septiembre, los usuarios de la bicicleta en Barcelona le dir¨¢n adi¨®s a algunas de las gomas que separan su carril del de los autom¨®viles. El Ayuntamiento de Barcelona evaluar¨¢ los 48 kil¨®metros de carril bici protegidos con los separadores y retirar¨¢ los que considere "peligrosos" para los motoristas y viandantes. La iniciativa, que no fue consultada a las entidades que promueven la bicicleta y que forman parte del Pacto por la Movilidad, despert¨® reacciones en contra. Muchos la tildan de "gran retroceso" en la apuesta por el transporte sostenible.

Las gomas de separaci¨®n siempre han sido pol¨¦micas, sobretodo al principio de su instalaci¨®n. El 24% de los carriles bici de la ciudad las tienen. Las cr¨ªticas siempre se han orientado a que de noche son pr¨¢cticamente invisibles, pues no poseen elementos reflectantes. Por otro lado, Albert Garc¨ªa, de la Coordinadora de Usuarios de la Biclicleta, destaca que su implantaci¨®n fue una reivindicaci¨®n hist¨®rica. "Tiene que haber una separaci¨®n, es la ¨²nica seguridad para el ciclista", puntualiz¨®. Desde el Bicicleta Club de Catalunya, por ejemplo, se insiste en la necesidad de instalarlas en calles como Consell de Cent.

El anuncio de la evaluaci¨®n a las gomas lo hizo ayer el primer teniente de alcalde de la ciudad, Joaquim Forn. El m¨¢ximo encargado del ¨¢rea de movilidad en el Ayuntamiento matizaba as¨ª unas declaraciones del concejal de este asunto, Eduard Freixedas, que le dijo el martes a El Peri¨®dico de Catalunya que "retiraremos los pilones de separaci¨®n del carril bici porque ha habido muchas quejas y accidentes".

Desde la oposici¨®n, David Escud¨¦ (PSC), encargado del ¨¢rea de movilidad, se?al¨® que son m¨¢s las ventajas de las separaciones que las desventajas: "Se han presentado accidentes con motos y gomas, pero no son una de las principales causas. Hay m¨¢s por giros con velocidad excesiva o por arrancada prematura en los sem¨¢foros", dijo. A Escud¨¦ le parece sintom¨¢tico que el nuevo gobierno desoiga

acuerdos alcanzados por el Pacto por la Movilidad, donde se plante¨® la implantaci¨®n de las gomas. "Que digan claro que quieren una ciudad r¨¢pida y salvaje", remach¨® Albert Garc¨ªa. Este asunto ser¨¢ evaluado en septiembre en la reuni¨®n del Pacto por la movilidad.