Los motoristas mueren m¨¢s en 2011

Los motoristas mueren m¨¢s ahora que hace un a?o. Mientras que la cifra global de fallecidos en la carretera ha ca¨ªdo un 10% en 2011, la de motociclistas no deja de aumentar mes a mes. Hasta el 31 de julio, perdieron la vida 144 motoristas, 16 m¨¢s que en el mismo periodo del a?o pasado. "Lo que parec¨ªa ser un repunte espor¨¢dico a principios de a?o, se est¨¢ consolidando", afirma Juan Manuel Reyes, presidente de la Asociaci¨®n Mutua Motera.

La situaci¨®n econ¨®mica, con un descenso en las ventas de motocicletas de un 12%, deber¨ªa haber funcionado como una vacuna contra la siniestralidad vial. Fue precisamente la bonanza econ¨®mica la explicaci¨®n que los expertos encontraron al fuerte repunte de motociclistas fallecidos en 2007, el a?o m¨¢s tr¨¢gico para el colectivo. "Las motos tienen dos usos, l¨²dico y de movilidad, y te¨®ricamente los dos deber¨ªan haberse reducido, porque hay menos gente que se desplaza a trabajar y porque el ocio es lo primero que se suprime en tiempos de crisis", reflexiona Reyes. Pero la f¨®rmula ha dejado de funcionar.

Es el ¨²nico colectivo que tiene una siniestralidad mayor que en 2003

Ning¨²n motero ha perdido la vida al impactar contra los nuevos guardarra¨ªles

En esta coyuntura, y despu¨¦s de tres a?os de un descenso continuado, el incremento de v¨ªctimas mortales entre los motoristas es "especialmente grave", a?ade el experto. La situaci¨®n tambi¨¦n preocupa a la Direcci¨®n General de Tr¨¢fico. El pasado junio, el director de la instituci¨®n, Pere Navarro, tild¨® de "disparate" el balance de seis motoristas muertos en un solo fin de semana de aquel mes. Y no ha sido el peor. En marzo hubo uno con nueve fallecidos y en julio otro con ocho. Tr¨¢fico ha situado la reducci¨®n de v¨ªctimas mortales y heridos graves entre motociclistas como uno de los ejes principales del Plan Estrat¨¦gico de Seguridad Vial 2011-2020, aun m¨¢s cuando es el ¨²nico colectivo con una siniestralidad m¨¢s alta que en 2003.

?Qu¨¦ est¨¢ pasando? "El nivel de riesgo sigue siendo el mismo que hace unos a?os", considera Javier Rodr¨ªguez, experto en seguridad vial y expresidente de la Asociaci¨®n Lucha Motera. La crisis econ¨®mica tambi¨¦n ha afectado a las inversiones en infraestructura, y, "a igual riesgo y m¨¢s motoristas en la carretera, sencillamente se dan m¨¢s accidentes", apunta Rodr¨ªguez, que no considera que la crisis haya tenido un gran impacto en el n¨²mero de motociclistas.

Juan Manuel Reyes tambi¨¦n encuentra en la paralizaci¨®n de las inversiones, en concreto en los nuevos guardarra¨ªles, una de las posibles respuestas al repunte de los accidentes mortales. Sobre todo cuando estas nuevas barreras de protecci¨®n se han demostrado como el mejor salvavidas de los moteros. "No se ha contabilizado un solo accidente en el que un motorista que haya impactado con uno de los nuevos sistemas haya muerto o haya sufrido heridas graves", explica Reyes. Seg¨²n el presidente de la Asociaci¨®n Mutua Motera, "de los dos planes que ten¨ªa Fomento para mejorar los guardarra¨ªles, el primero ten¨ªa que haber concluido en 2010 y a¨²n no ha finalizado, y el segundo todav¨ªa no ha empezado".

El ministerio que dirige Jos¨¦ Blanco matiza que del primer plan (67,5 millones de euros), que preve¨ªa la instalaci¨®n de estas protecciones en 1.600 kil¨®metros de la red estatal, se ha concluido "el 81% de las obras", y del segundo (65 millones), que contempla cubrir los mismos kil¨®metros de carretera, "el 79% de las actuaciones ya se encuentra con las obras licitadas o con el proyecto redactado". "Fomento ha sido siempre muy sensible a los accidentes de motociclistas, a pesar de que el tr¨¢fico de este colectivo por la Red de Carreteras del Estado representa menos del 1% y de que su accidentalidad supone el 10% de las v¨ªctimas mortales", explican fuentes del ministerio.

El problema de fondo es que "los accidentes en la carretera no se consideran como un problema de salud p¨²blica", protestan las asociaciones. Si lo fueran, las inversiones en las infraestructuras de la red vial podr¨ªan esquivar los tijeretazos de la crisis porque "en Sanidad se recorta menos".

Pero no toda la culpa recae sobre las Administraciones. Reyes reconoce que los motoristas adolecen de formaci¨®n. Tambi¨¦n los automovilistas, que provocan 66 de cada 100 accidentes de moto. "Aprobar el examen no significa conducir de forma segura, hay que saber convivir con el autom¨®vil", a?ade el experto. Precisamente la DGT puso en marcha a finales de 2010 una campa?a para promover cursos de conducci¨®n segura para motoristas, una iniciativa pionera en Europa. "Se tiene que incidir en la formaci¨®n", contin¨²a Reyes, porque "la moto va a ser un veh¨ªculo cada vez m¨¢s usado por sus cualidades en cuanto a eficacia, movilidad, ahorro y ecolog¨ªa, superiores a las del autom¨®vil".