La eficiencia es lo primero
La carrera por reducir consumos y emisiones acelera en todos los frentes - Llegan nuevas versiones afinadas de los motores convencionales y m¨¢s propuestas h¨ªbridas y el¨¦ctricas
Avalancha de modelos nuevos en el Sal¨®n de Fr¨¢ncfort 2011 (abierto hasta el 25 de septiembre) y todos con un denominador com¨²n: la reducci¨®n de consumos y emisiones. El dise?o se mantiene como argumento para seducir a los clientes, pero las futuras y exigentes normativas de contaminaci¨®n y, sobre todo, las ventajas fiscales de los coches m¨¢s limpios, que al pagar menos impuestos se venden mejor, han convertido la eficiencia en la obsesi¨®n del sector.
Los avances son sorprendentes y en todos los frentes. Los nuevos motores de gasolina y gas¨®leo ofrecen consumos m¨ªnimos, incluso en modelos grandes como berlinas de lujo y todoterrenos, que ahora anuncian cifras como las de los utilitarios. Las ¨²ltimas versiones Efficient Dynamics de BMW lo demuestran: el 520d (184 CV) gasta 4,5 litros de media y el 116d se queda en 3,7 litros. Y tambi¨¦n el nuevo motor 1.0 turbo gasolina de Ford, con 100 y 120 CV, que estrenar¨¢ el Focus en 2012: menos de cinco litros. Pero a la vez hay nuevas propuestas h¨ªbridas y el¨¦ctricas.
CINCO PROTAGONISTAS COMERCIALES
En Fr¨¢ncfort se presenta un aluvi¨®n de modelos comerciales de pr¨®xima salida. Entre los m¨¢s peque?os y urbanitas destaca el VW Up!, heredero del Lupo, que tendr¨¢ un hermano gemelo en Seat, los dos antes de fin de a?o: gastar¨¢n poco m¨¢s de cuatro litros de media. Y tambi¨¦n se estrenan el nuevo Fiat Panda y un prototipo del pr¨®ximo Smart (2012).
En un escal¨®n superior, el de los utilitarios, Kia muestra el Rio tres puertas, con 3,2 litros de consumo medio (1.1 turbodi¨¦sel de 75 CV) y Audi desvela un avance del futuro A2 (2013). Y entre los compactos, las estrellas son los nuevos Honda Civic (ahora desde 4,3 litros de consumo), el GTC, la versi¨®n tres puertas del Opel Astra y el nuevo Hyundai i30, que muestra el salto adelante del dise?o coreano.
El protagonista en las berlinas medias es el DS5, la ¨²ltima entrega de la divisi¨®n de lujo de Citro?n, que se hab¨ªa visto ya en Shangh¨¢i. Peugeot tiene el 508 RXH, una ranchera con mec¨¢nica h¨ªbrida turbodi¨¦sel y, Chevrolet, el Malib¨². En un tama?o mayor est¨¢ el h¨ªbrido Lexus GS y los Audi S6, S7 y S8, versiones deportivas de los A6, A7 y A8. Tambi¨¦n est¨¢n en Fr¨¢ncfort las nuevas generaciones de los Opel Zafira y Mercedes Clase B, este ¨²ltimo con una variante el¨¦ctrica de autonom¨ªa extendida, y el Toyota Prius+, la versi¨®n monovolumen de siete plazas del h¨ªbrido nip¨®n. Resaltan adem¨¢s los Maserati Kubang y Mazda CX-5, dos todoterrenos a la ¨²ltima, y varios deportivos, como el Porsche 911 (400 CV y 8,7 litros en la versi¨®n Carrera S) y el Jaguar C-X16, pr¨®ximo cup¨¦ compacto de la marca, presentado con mec¨¢nica h¨ªbrida.
El traje nuevo de Seat
Seat afrontar¨¢ en los pr¨®ximos a?os un profundo cambio de imagen que revolucionar¨¢ toda su gama. Y el prototipo IBL, desvelado en Fr¨¢ncfort, muestra las l¨ªneas maestras del futuro lenguaje de dise?o de la marca, que apuesta por trazos fluidos y detalles vanguardistas.
El IBL anticipa c¨®mo ser¨¢ el sustituto del Exeo actual, previsto para 2013, que compartir¨¢ la base del VW Passat con un traje m¨¢s deportivo. El frontal, muy limpio, estrena una parrilla m¨¢s estrecha y unos faros muy originales formados por dos franjas de luces led que ocupan menos espacio y despejan el rostro del coche. La l¨ªnea lateral ascendente, con mucha chapa y poco cristal, incluye unos nervios muy marcados en las puertas que acent¨²an su car¨¢cter. Y la zaga lleva el borde del cap¨® resaltado. El interior combina trazos sencillos y tonos claros para ofrecer un ambiente alegre y luminoso. Pero todo el conjunto reinterpreta la deportividad con un estilo elegante y futurista.
CINCO PROTAGONISTAS COMERCIALES
Igual de deportivo, pero m¨¢s cuidado
El nuevo Civic mantiene el estilo deportivo del actual, mejora su calidad y refuerza su eficiencia: la versi¨®n 2.2 turbodi¨¦sel sube a 150 CV y gasta solo 4,3 litros de media. En enero de 2012.
Entre turismo y monovolumen
Giro de dise?o. M¨¢s bajo y afilado por fuera, y m¨¢s vistoso por dentro. El Clase B 2011 ofrece cinco plazas y un maletero mayores, y reduce su consumo con nuevos motores. En noviembre.
Siete plazas m¨¢s din¨¢micas
Es m¨¢s grande que el Zafira actual y luce una estampa m¨¢s estilizada. Mide 4,66 metros e incluye siete asientos m¨¢s amplios y avances de seguridad como radar antichoque. Oto?o de 2011.
Salto adelante en imagen y calidad
La segunda entrega del i30 mejora en todo al actual, desde el dise?o hasta la mec¨¢nica, y se sit¨²a a la altura de los modelos europeos m¨¢s populares (M¨¦gane, Le¨®n...). A final de a?o.
Maserati se apunta a los todoterrenos
La marca italiana, pariente de lujo de Ferrari, desvela su primer todoterreno para competir con el Cayenne: l¨ªnea deportiva, motor de alta cilindrada y cambio de ocho marchas. En 2012.
Prototipos con futuro
Varios fabricantes utilizan los prototipos para mostrar sus pr¨®ximos coches de serie. Uno de los m¨¢s llamativos es el Land Rover DC100, que anticipa el futuro Defender -previsto para 2015- y sustituir¨¢ por fin al hist¨®rico todoterreno tras m¨¢s de 60 a?os de vida sin apenas cambios. Aparte de la revoluci¨®n est¨¦tica a?ade sistemas avanzados para la conducci¨®n 4x4, como un radar que escanea los obst¨¢culos y un s¨®nar de vadeo que mide la profundidad de los cauces de agua. Smart sigue el mismo camino con el Forvision, que adelanta los rasgos del frontal y los pilotos traseros del nuevo Fortwo, previsto para la primavera de 2012. Adem¨¢s, Kia muestra el GT, una berlina con l¨ªnea cup¨¦ y cuatro puertas, similar a un Audi A5 Sportback, que estrena la primera mec¨¢nica con propulsi¨®n trasera y alta potencia de la marca: motor 3.3 V6 turbo gasolina (395 CV) y cambio autom¨¢tico de ocho marchas.
Tambi¨¦n destacan propuestas como el Skoda Mission L, con el nuevo lenguaje est¨¦tico de la marca (se aplicar¨¢ en el Octavia 2012) y el Alfa 4C (2013), un deportivo compacto con motor central, la alternativa italiana al Porsche Cayman.
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