Nueva entrega de el¨¦ctricos
Desde modelos minimalistas solo para ir de casa al trabajo y volver a h¨ªbridos enchufables aptos para viajar - Son los estrenos m¨¢s innovadores entre los autom¨®viles de bater¨ªas
La electrificaci¨®n del autom¨®vil sigue avanzando y el Sal¨®n de Fr¨¢ncfort (hasta el 25 de septiembre) ha confirmado la variedad de alternativas t¨¦cnicas. Los primeros coches el¨¦ctricos puros -alimentados solo con bater¨ªas- se utilizar¨¢n en principio como segundo coche para la ciudad y alrededores, por su limitada autonom¨ªa. Y los h¨ªbridos -motor de gasolina o di¨¦sel con apoyo el¨¦ctrico- que reducen las emisiones en uso urbano, son v¨¢lidos tambi¨¦n para viajar y pueden cumplir como coche ¨²nico.
Sin embargo, hay otros modelos de fusi¨®n que combinan ambas tecnolog¨ªas y ampl¨ªan la versatilidad de uso. Son los el¨¦ctricos de autonom¨ªa extendida o Range Extended (EREV), que a?aden un motor de combusti¨®n para generar electricidad en marcha y seguir moviendo el coche al agotar las bater¨ªas (Opel Ampera y Chevrolet Volt). Y est¨¢n tambi¨¦n los h¨ªbridos enchufables o Plug-in (PHEV), con bater¨ªas m¨¢s grandes que los h¨ªbridos normales, para circular con las pilas en ciudad y con el motor t¨¦rmico en trayectos largos y viajes. En Fr¨¢ncfort se muestran propuestas con estas soluciones, algunas como futuros coches de serie y otras como prototipos. Y la mayor¨ªa saldr¨¢n a la venta en los pr¨®ximos meses o en un par de a?os.
Los prototipos de movilidad minimalista han sido lo m¨¢s curioso del sal¨®n. Si hace unos a?os Renault provoc¨® estupor al anunciar la producci¨®n en serie del Twizy -un cuadriciclo el¨¦ctrico que se fabrica ya en Valladolid y saldr¨¢ a final de a?o desde 4.917 euros- en la muestra alemana se han visto cuatro prototipos similares: Audi Urban Concept y Urban Spyder Concept, VW Nils y Opel Rak e. La tendencia se denomina movilidad minimalista y son coches muy simples solo con lo imprescindible. Tienen una o dos plazas y est¨¢n pensados para ir y volver del trabajo, y poco m¨¢s. Ofrecen de 60 a 100 kil¨®metros de autonom¨ªa y buscan seducir al p¨²blico joven (el Twizy menos potente puede conducirse con licencia de ciclomotor).
Entre los coches el¨¦ctricos puros resaltan el Audi A2 Concept, el nuevo Smart y el BMW i3, presentado ya en julio, y el Mercedes Clase B E-Cell Plus es lo ¨²ltimo en autonom¨ªa extendida. Entre los h¨ªbridos cl¨¢sicos llegan el Toyota Prius + de siete plazas, los Citro?n DS5 HYbrid4 y Peugeot 508 RXH, con motor di¨¦sel, y los Audi A8 Hybrid y Lexus GS 450h. Y las estrellas entre los enchufables son los Prius Plug-in y BMW i8.
DESPLIEGUE DE TECNOLOG?AS M?S LIMPIAS
El Prius, ahora con siete plazas
La versi¨®n monovolumen del Prius mide 4,61 metros de largo y tiene siete plazas. Lleva la misma mec¨¢nica, aunque con bater¨ªas de litio, y gasta 4,3 litros de media. Llega en verano de 2012.
200 kil¨®metros de autonom¨ªa el¨¦ctrica
El A2 Concept adelanta la imagen del pr¨®ximo A2, que deber¨ªa salir en 2013, y ensaya tambi¨¦n una mec¨¢nica el¨¦ctrica de alto rendimiento: 116 CV, 150 km/h y 200 kil¨®metros de rango de uso.
Pilas para ciudad, gasolina para viajar
El primer el¨¦ctrico de autonom¨ªa extendida de Mercedes llegar¨¢ en 2014 y se basar¨¢ en este prototipo. Recorre 100 kil¨®metros con sus pilas y hasta 500 m¨¢s con el generador auxiliar.
El primer h¨ªbrido di¨¦sel de Citro?n
El DS5 saldr¨¢ en primavera de 2012 y la versi¨®n h¨ªbrida a fin de a?o. Comparte la mec¨¢nica del 3008 HYbrid 4, con motores 2.0 HDi y el¨¦ctrico: suman 200 CV y gasta 3,7 litros de media.
M¨¢s potencia y 18% menos de consumo
Lexus evoluciona su berlina h¨ªbrida, que rinde ahora 343 CV, tiene un maletero mayor (488 litros) y consume 6,5 litros de media, un 18% menos. Disponible en la primera mitad de 2012.
Deportivos con Kers
La tecnolog¨ªa h¨ªbrida lleg¨® a la f¨®rmula 1 con el Kers, un acumulador de energ¨ªa que se recarga en marcha al frenar y se utiliza para adelantar. Algo as¨ª ofrece el Jaguar C-X16 para aumentar las prestaciones y reducir a la vez los consumos y emisiones. Este prototipo adelanta c¨®mo ser¨¢ el futuro cup¨¦ peque?o que la marca inglesa lanzar¨¢ en 2013 (desde 60.000 euros) para competir con los Porsche Boxster y Cayman. Re¨²ne un motor 3.0 V6 sobrealimentado (380 CV) y otro el¨¦ctrico (95 CV), alcanza 300 km/h y gasta solo 5,7 litros de media. Pero permite hacer trayectos cortos en ciudad con las bater¨ªas (i¨®n litio) y lleva un bot¨®n "push to pass" que suma la potencia de los dos motores, durante 10 segundos, para adelantar: pasa de 80 a 120 km/h en 2,1 segundos.
M¨¢s h¨ªbridos enchufables
Toyota ha mostrado en Fr¨¢ncfort la versi¨®n definitiva del Prius Plug-in o enchufable, y Peugeot el prototipo HX1, que adelanta la mec¨¢nica h¨ªbrida di¨¦sel enchufable que el grupo PSA (Citro?n-Peugeot) incluir¨¢ en sus modelos superiores. Junto a estos estrenos, Honda tambi¨¦n ha ampliado la informaci¨®n sobre la tecnolog¨ªa enchufable que est¨¢ desarrollando.
El Prius Plug-in llegar¨¢ a Europa en primavera de 2012. Mantiene la mec¨¢nica del Prius normal, pero estrena unas bater¨ªas de litio con 4,4 kWh que sustituyen a las actuales de n¨ªquel y 1,3 kWh. Su mayor capacidad aumenta la autonom¨ªa el¨¦ctrica hasta 23 kil¨®metros y, en modo h¨ªbrido, permite tambi¨¦n ayudar o relevar al motor de gasolina con m¨¢s frecuencia. As¨ª, el consumo baja a 2,1 litros de media (49 g/km de CO2). Las pilas se recargan en 90 minutos en un enchufe dom¨¦stico.
El Peugeot HX1 combina un motor 2.2 HDi turbodi¨¦sel de 204 CV y otro el¨¦ctrico de 95 CV. Puede recorrer hasta 30 kil¨®metros en modo el¨¦ctrico y anuncia un consumo medio de 3,2 litros. Esta nueva mec¨¢nica deber¨ªa aplicarse a partir de 2013. Adem¨¢s, Honda ha desvelado m¨¢s datos de su primera mec¨¢nica h¨ªbrida enchufable, prevista para 2012. Los motores ser¨¢n m¨¢s grandes que los del Prius: un 2.0 gasolina y otro el¨¦ctrico con m¨¢s de 100 CV. Y las bater¨ªas de litio de seis kWh ofrecer¨¢n hasta 25 kil¨®metros de autonom¨ªa el¨¦ctrica.
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