El largo vac¨ªo de los contenedores

El tr¨¢fico de contenedores es el futuro inmediato y casi obligatorio de la econom¨ªa portuaria y del transporte mar¨ªtimo. El puerto exterior de Ferrol tiene en teor¨ªa las mejores expectativas, pero el hecho es que una primera adjudicaci¨®n de la terminal de contenedores, en 2004, result¨® fallida. La segunda, convocada este a?o, tuvo una ¨²nica candidata: Ferrol Container Terminal, una empresa que se constituy¨® dos d¨ªas antes de que se convocara el concurso p¨²blico para la concesi¨®n, y que carec¨ªa de solvencia financiera o t¨¦cnica hasta que una semana antes de que finalizase el plazo (tres veces prorrogado) de entrega de ofertas, fue adquirida por Terminal de Contentores de Leix?es.

Despu¨¦s de cinco a?os de intentos fallidos, el relanzamiento de la d¨¢rsena de Caneli?as como alternativa al transporte de contenedores comenz¨®, al menos en los titulares de prensa, a finales del a?o pasado. Entre cr¨®nicas de viajes a China de las autoridades portuarias y proyectos de instalaci¨®n de empresas asi¨¢ticas en Ferrolterra, se va abriendo paso en la informaci¨®n portuaria el nombre de Ferrol Container Terminal (FCT) como una de las m¨¢s s¨®lidas apuestas de inversi¨®n en el tejido empresarial de la zona. FCT, que indefectiblemente es descrita como "de capital europeo y con experiencia en el sector" anuncia en repetidas ocasiones que "dentro de sus planes de expansi¨®n, contempla la posibilidad de instalarse en Ferrol" (como hac¨ªa sospechar su denominaci¨®n, por otra parte).

FCT es uno de los proyectos estrella que se acogen al Plan Ferrol de Reindustrializaci¨®n, subvencionado por el Ministerio de Industria. Contempla una inversi¨®n de 11,7 millones de euros, para la que pide una ayuda de 2,1 millones, seg¨²n la solicitud que realiz¨® a finales de 2010. Industria se la concede de forma provisional el 4 de marzo, y definitiva, el 8 de junio. Sin embargo, Ferrol Container no exist¨ªa como empresa, fuera de los titulares de prensa y los contactos portuarios, hasta que se constituy¨® el 14 de marzo, diez d¨ªas despu¨¦s de que le fuese adjudicada la ayuda. El "capital europeo" de Ferrol Container Terminal, SL, eran los tres mil euros que se exigen como inversi¨®n m¨ªnima para constituir una sociedad, su administrador ¨²nico era Vicente D¨ªaz Prieto, propietario de una gestor¨ªa en Nar¨®n, y su sede la oficina de la misma en un centro comercial. La experiencia en el sector del transporte mar¨ªtimo se supone que es nula, y D¨ªaz Prieto no atendi¨® las repetidas llamadas de este peri¨®dico para precisar ese extremo.

Dos d¨ªas despu¨¦s de la constituci¨®n de FCT, se publica en el BOE el concurso de la Autoridad Portuaria de Ferrol-San Cibrao para adjudicar la terminal de contenedores en el puerto exterior de Caneli?as. Una concesi¨®n por 35 a?os de un terreno de 290.428 metros cuadrados, cuya actividad tendr¨ªa que iniciarse en el pr¨®ximo ejercicio. Entre reiteradas informaciones sobre la candidatura a la concesi¨®n de la empresa "europea con experiencia en el sector", el plazo para entregar las ofertas se fue ampliando, a golpe de BOE, del 20 de abril al 26, y del 26 de abril al 13 de mayo. Finalmente, el 4 de mayo, una semana antes de la ¨²ltima fecha l¨ªmite del concurso, Terminal de Contentores de Leix?es, SA, una importante empresa portuguesa del grupo Mota-Engil, y desde luego con experiencia contrastada en el sector, se convierte en propietaria del 100% de Ferrol Container.

El pasado 27 de julio, el consejo de administraci¨®n de la Autoridad Portuaria de Ferrol-San Cibrao acord¨® adjudicar la concesi¨®n a FCT. Los nuevos propietarios anunciaron que acometer¨¢n la construcci¨®n de las instalaciones y el equipamiento de gr¨²as cuanto antes, para mover en los primeros momentos entre 50.000 y 200.000 contenedores anuales. Sin embargo, tampoco dieron a este peri¨®dico la oportunidad de preguntar los motivos por que decidieron instalarse en Galicia en el ¨²ltimo momento y hacerlo comprando una empresa sin m¨¢s patrimonio que una subvenci¨®n estatal y una fuerte presencia medi¨¢tica.