Vettel borra a Alonso

El 25 de septiembre de 2005, al volante de un Renault, Fernando Alonso consigui¨® el primero de los dos Mundiales de f¨®rmula 1 que acumula en su palmar¨¦s. Espa?a, tradicionalmente subida a una moto, Espa?a nunca hab¨ªa acunado a un campe¨®n en esta especialidad, de modo que el asturiano encendi¨® la mecha de un operativo que despu¨¦s de su haza?a comenz¨® a bombear a toda marcha. Alonso no solo se convirti¨® en el primer espa?ol en coronarse, sino que lo hizo sucediendo a Michael Schumacher, el icono mundial del automovilismo, y como el campe¨®n m¨¢s joven de la historia (24 a?os, 1 mes y 27 d¨ªas), un r¨¦cord que hab¨ªa permanecido inm¨®vil durante 33 a?os, desde que Emerson Fitipaldi lo logr¨® en 1972 cuando ten¨ªa 25.

Baby Schumi puede proclamarse bicampe¨®n con 24 a?os, 3 meses y 7 d¨ªas

El chico de Oviedo lleg¨® a la F-1 para hacer historia, como antes lo hicieron Schumacher, Senna, Prost o Clark, entre otros, de la misma forma que ahora es el turno de Sebastian Vettel, el nuevo prodigio alem¨¢n, que, adem¨¢s, cuenta con la anuencia de El Kaiser, uno de sus mentores. Ma?ana, siempre que el piloto de Red Bull cruce la meta entre los 10 primeros, algo que puede darse casi por hecho, le arrebatar¨¢ al de Ferrari el ¨²ltimo r¨¦cord que a¨²n pose¨ªa, el que le reconoc¨ªa como el bicampe¨®n m¨¢s precoz de la historia.

Alonso revalid¨® el t¨ªtulo en el 22 de octubre de 2006, a los 25 a?os, 2 meses y 23 d¨ªas, mientras que Baby Schumi lo puede hacer ma?ana, en Jap¨®n, casi con un a?o menos que su rival (24 a?os, 3 meses y 7 d¨ªas). No hay mejor ejemplo que este para escenificar el relevo entre el espa?ol y el germano, dos genios que van de la mano de un tercero, Schumacher, que ha marcado sus vidas.

El piloto de Kerpen reconoci¨® al asturiano como un futuro campe¨®n cuando este logr¨® su primera pole, en el Gran Premio de Malasia de 2003, de la misma manera que Alonso hizo con Vettel, en el de Monza de 2008, cuando el b¨¢varo le arrebat¨® la plusmarca que le acreditaba como el ganador m¨¢s precoz. Schumi fue uno de los acicates de Alonso, un est¨ªmulo extra que le empuj¨® a superarse, mientras que Vettel pudo beneficiarse de la fiebre por la F-1 que el heptacampe¨®n desat¨® en Alemania. Este fen¨®meno gener¨® un marco adecuado para que la cantera de aspirantes a piloto que quer¨ªa imitar a u ¨ªdolo pudiera desarrollarse y dar un salto de calidad.

"Si los alemanes somos la principal potencia (cinco en total) es porque Michael abri¨® el camino para que entraran los patrocinadores, que son los que hacen que todo esto sea posible", dice Nico Rosberg, compa?ero de Schumacher en Mercedes. "Cuando yo comenc¨¦, en Alemania no hab¨ªa lanzaderas como las que se crearon una vez que yo consegu¨ª el ¨¦xito. No hab¨ªa programas de desarrollo como los actuales. Todo eso hace que los chicos lleguen ahora rodeados de un ambiente mucho m¨¢s profesionalizado", reconoc¨ªa a este diario Schumacher.

Alonso vivi¨® algo parecido en Asturias, donde la primera pista de karting no se construy¨® hasta 1995, cuando ¨¦l ya ten¨ªa 14 a?os. Una vez en la cumbre, Espa?a se empap¨® de alonsoman¨ªa, que revitaliz¨® el karting y la creaci¨®n de cert¨¢menes para que los chavales se foguearan.

Por aquel entonces era impensable imaginar que pudieran llegar a coincidir tres espa?oles en una la parrilla de F-1 (Alonso, Alguersuari y De la Rosa), que hubiera cuatro televisiones siguiendo continuamente el Mundial o que jovencitos como Carlos Sainz Jr. o Roberto Merhi se impusieran en categor¨ªas inferiores del automovilismo europeo.